去年11月，汽车新零售第一股易鑫集团在港交所主板正式挂牌。开盘当日，易鑫集团大涨29.87%，报收10港元/股，市值飙升至627.63亿港元。易鑫集团的成功上市，引得汽车流通领域企业蠢蠢欲动，这其中就包括今年刚刚用国际影星莱昂纳多更换王宝强作品牌代言人的优信二手车。

据知情人士透露，优信计划今年5月在美国纽交所IPO，预计估值50亿美元，上市代理发行证券商为中国国际金融有限公司，对外宣称的盈利点是金融收益和交易佣金。近期，优信正在寻找承销商。

-优信累计融资超10亿美元

优信集团是国内知名的二手车电商，备受国内外知名专业投资机构看好。去年1月，优信对外宣布完成D轮5亿美元融资，由TPG、Jeneration Capital、华新资本联合领投，美国华平、老虎环球基金、高瓴资本、KKR、光控众盈、华晟资本等新老股东参与跟投。华兴资本和中金公司担任财务顾问。

完成D轮融资后，优信累计融资总额已接近10亿美元，仅次于已融资16.6亿美元的车好多集团(旗下拥有瓜子二手车直卖网、毛豆新车网)。

据了解，优信创建于2011年，经过五年发展，拥有二手车在线批发平台优信拍、二手车在线零售平台优信二手车、优信金融、优信数据、优信新车、全国直购等业务。

优信集团数据显示，优信拍业务已经于2016年7月实现盈利，优信二手车也在2016年11月单月突破2万辆，并实现盈利，2016年公司业务规模较2015年成长了3倍。

-两度传出IPO消息

早在去年11月，坊间就传出优信二手车赴美上市的消息。据当时报道，优信二手车正为IPO聘请银行，高盛、摩根大通和摩根士丹利将担任承销商。但在11月6日晚，优信集团公关总经理王以超发出声明，称有关优信二手车在美IPO的消息不实。

其实2016年，优信已尝试过将B2B业务单独分拆并借壳上市，但最终并未成功。优信集团董事长戴琨在接受媒体采访时称，由于在上市准备的关键节点，证监会修改了上市公司重组管理办法，导致借壳上市失败。但也有分析认为，是因为当时企业估值太高，主营业务盈利不明朗，因此未能得到资本市场的认可。

关于优信是否真正实现盈利，恐怕在其成功上市并披露业绩报告前，外界难以准确一探究竟。不过从此前各市场调查公司的数据看，其在品牌知名度、用户活跃度、平台流量等评价项目上处于行业前列地位是毋庸置疑的。尽管行业曾曝出多家二手车电商数据“打架”的情况，甚至出现官方交易量与调查公司公布交易量产生较大差异的“乌龙”事件，但优信始终位居二手车电商三强之列。

-上市与否不是评价标准

不仅优信传出上市消息，车好多集团、大搜车等都被传出有近期上市计划。

去年11月1日，大搜车宣布完成3.35亿美元的E轮融资，由阿里巴巴领投。仅一周之后，大搜车就公布了上市时间表。大搜车创始人兼CEO姚军红对外透露，大搜车最快将在2018年底IPO。

同样是“吸金小能手”的车好多集团在今年3月宣布，已完成8.18亿美元C轮融资。在被问及是否有上市计划时，其创始人杨浩涌予以否认：“今年百分之百不会上市。创业公司很难预测一两年之后的事，集团当前最主要的任务仍是‘深挖护城河’。”

值得注意的是，易鑫集团上市后的表现令人有些大跌眼镜。3月中旬，易鑫集团公布了2017年业绩，收入同比增长162%，经调整净利润同比增长366%，但这一业绩并没有支撑股价止跌回升。截至记者发稿日(3月30日16时)，易鑫集团报收4.54港元，自上市以来累跌超过五成。业内人士分析认为，这是由于其上市初期估值过高所致，自称交易平台的易鑫集团的主要营收源自金融业务，而且交易方面的营销和行政成本持续攀升。

由此看来，上市并非衡量企业成功与否的标准，聚焦到汽车新零售企业和二手车企业，是否具备以消费者需求为导向的线上线下综合服务能力，是否搭建了可以良性循环的自我造血体系，才是企业能否被市场认可的关键。

此外，业内有观点认为，以优信为代表的公司之所以急于上市，是其背后的美元基金秉持的短期套利的投资逻辑所致，这种急功近利的行为，并不利于行业的健康发展。