机脚，又叫发动机支架，是发动机的支撑稳定的必要结构。如果支架有问题的，大多会造成发动机抖动，从而给车身产生共振，使整个车子都跟着抖，作为一个老司机，牛野就手把手教一下大家，如何来检查汽车的机脚。

发动机支架的话，一般也不容易有问题，牛野指出，问题更多发生在一些行驶里程数较长的车子上面，新车的话，反而不太会有这样的问题。

牛野认为主要还是因为发动机的主要结构，它将发动机与车身梁之间构成软连接，既能缓冲发动机工作时的震动，也能对发动机起到链接固定作用。

牛野指出，能构成发动机与车身之间软连接的，主要还是靠发动机支架里面的橡胶软垫，这也是我们一般发现机脚有问题时，最主要换的东西。因为是橡胶制品，所以始终逃不了时间的摧残，时间一来，公里数一多，它就不行了。

 一款车除了发动机支架这个位置的橡胶软垫之外，还有半轴上面的球笼套，下摆臂的球头销，方向机的转向球头销，甚至于下摆臂与元宝梁链接处也都有橡胶的存在。牛野表示，有这种橡胶制品参与的配件大都会有时间的限制。装在这些底盘上面，时间一长，就会匡动，造成车身底盘异响，好不扰人。

至于发动机支架的摆布位置，就一般的横置发动机而言，牛野觉得有三个，左边一个，右边一个，然后发动机的下后方，还有一个。至于SUV的话，牛野认为一般是左边一个，右边一个，然后中间靠下的位置有两个，通过一个纵梁链接，来提升车辆稳定性。

怎么看好坏呢，牛野认为，先看发动机有无抖动症状，就怠速在那边，怠速不高，但感觉车身，方向盘抖的厉害，那你就要看一下机脚垫，有没有问题了。晃一晃发动机，看有没有框动感，牛野指出，左边的机脚一般好看一点，上面东西较少；右边的话可能难看一些，因为上面有很多配件挡着。下面的话，上个架子也能看的出来。

 说到底，牛野觉得，先看车子有无问题，怠速或加加油门，看发动机抖不抖。使劲晃一晃，看有没有旷量，实在不行那就一个个的看，也不是很费事，机脚垫坏的话，肉眼也能看的出来。