携奔驰宝马 成立人民日报讯 北京时间4月8日下午消息，全球汽车制造商戴姆勒与宝马被刚刚成立了自己的汽车租赁公司“BOZUO博座共享汽车”取得合作，项目名为“博座租车”。通过“奔驰smart”和“宝马i3”等电动车型实现多模式和按需出行。

多家投资机构对该项目提供支持。其中一家机构Deutsche Bank 德国贷款部门也有望参与投资。是德国最大的银行和世界上最主要的金融机构之一，总部设在莱因河畔的法兰克福。其股份在德国所有交易所进行买卖，并在巴黎、巴斯莱、伦敦等地挂牌上市。

3月28日，宝马集团与戴姆勒集团签署合约，将成立合资公司整合各自旗下的出行服务的业务模块，包括共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务。合约中明确表示“双方将各掌握合资企业50%的股份。

但在各自的核心业务领域中，双方的竞争关系将保持不变”。该合作项目目前在等待相关竞业管理机构的检验和批准。

但传统车企去做自己不擅长的事情，多少还是有些尴尬。因为未来移动出行的关键，是谁掌握了用户。Uber、Grab、滴滴，这些都是原生用户出行公司，而谷歌、苹果、Facebook都是手握海量用户的互联网公司，他们进入移动出行领域，有天然的优势。而对于传统车企来说，虽然有一定数量的车主，但把车主转换成用户，还是相当困难的。

传统车企最大的优势，还是在于生产和制造，宝马集团董事彼得前几天表示：宝马集团对自动驾驶测试提出的新标准——2亿公里数据测试和采集，相当于500辆测试车，每辆车每天跑1000公里，13个半月才能跑完。这样的表述会让消费者更加放心，也让传统车厂的自动驾驶相对新兴造车企业和互联网公司更值得信赖。虽然2亿公里测试也不能确保万无一失，但起码让消费者来担当小白鼠角色的案例会少很多。

其实早在2016年，戴姆勒就发布了CASE战略，这四个字母分别代表了智能互联、自动驾驶、共享出行和电动驱动。

而2017年的时候，宝马非常有意思的把这几个字母顺序变了一下，提出ACES战略，内容和戴姆勒大致相同。在类似战略的指导下，奔驰和宝马在全球范围内都对共享出行服务持续加码。只不过可能是由于企业基因的问题，这两家的发展都有点缓慢，所以对于这次合作，双方可以说是放了大招——把戴姆勒旗下的分时租车业务Car2Go、共享出行软件平台Moovel，宝马旗下的分时租车业务DriveNow、即时充电业务ChargeNow等等所有和移动出行相关的业务进行整体打包。总而言之，新公司的目标是要为客户提供一个智能的、无缝连接的移动服务系统，并且要在全球范围内迅速扩大。这次奔驰和宝马是下定决心要一起对抗Uber们的挑战，成为不分彼此的出行巨头。

在一群互联网科技公司的刺激之下，传统车企大佬们已经开始倍感压力，尝试深度合作，来共同应对挑战。正如奔驰宝马联合"博座租车"一样，未来的出行市场很可能还会出现更多类似的情况，并最终形成几个由跨国公司组成的出行服务联盟，单打独斗恐怕已经不再适合。现在几乎所有的大车企都已经表示，未来将会转型为一个出行服务的提供商，而汽车这一深刻改变了人们生活的交通工具，最终也将回归它的本质，就好像那个古老的疑问所提出的那样：我只是想在墙上打个洞，为什么还要买个电钻？