手持大量资金的新晋独角兽、汽车交易服务平台大搜车，正式对外披露了公司的又一笔全资收购交易。这次的标的，是一家曾经的独角兽公司——车易拍。

4月3日，大搜车对外公告已完成对车易拍的并购。交易完成后，车易拍继续保持独立品牌和运营体系，原有团队和组织架构保持不变。

与过往很多行业的并购案不同，大搜车与车易拍之间的业务有着高度的互补协同：车易拍补充了大搜车的二手车在线交易业务板块，大搜车扩展了车易拍的用户群边界和服务品类。

在大搜车CEO姚军红看来，虽然车易拍经历过一些波折，但公司在中国的二手车行业仍然首屈一指：“这是能够真正实现在线销售的第一块牌子。‘268V’是真正受过大规模交易检验的一套在线的评估系统、公司的在线竞价和线下交易业务都非常扎实。”

据21世纪经济报道记者了解，交易完成后，车易拍将承担大搜车在二手车的车源供应链方面的全部职能，将团队在二手车检测和在线拍卖领域的能力提供给大搜车平台上的3万多家二手车商、6万多家新车二网(二级经销商)和5000多家4S店。

从2016年11月开始，大搜车在12个月内获得蚂蚁金服、华平投资、阿里巴巴等多家机构累计超过6亿美元的投资。

PitchBook披露的数据显示，2017年全球共有57家初创企业估值超过10亿美元。上榜的13家中国内地新晋独角兽企业中，大搜车以15亿美元的估值与优客工场、VIPKID并列第八名。

以并购促协同

姚军红和车易拍CEO杨雪剑相识于2010年，当时姚军红在神州租车任职执行副总裁，车易拍是神州二手车业务的供应商之一。姚进入二手车行业创业后，两人也经常就行业发展和公司业务展开讨论。

2017年底，双方正式就融资的可能性展开探讨，并在2月初达成初步意向、向市场披露了深度战略合作消息。其后的两个月中，大搜车一方完成对车易拍的尽职调查和相关股东股东权益的协调。

提议很快得到了双方股东的支持。除了对双方业务均有深入了解的共同VC机构股东红杉资本和晨兴创投，人人网、北汽产投等股东也很快表达出对团队决定的支持。

“并购车易拍是为了加速打造一个全新的二手车货源交易平台。说是并购，其实更像是战略协同，只不过资本介入会让我们之间关系更紧密。”姚军红认为，二手车交易的行业痛点从未得到真正解决，两家公司的和可以为行业输出全新的价值。

“我们做这个案子主要是为了补充建整个生态所需的重要环节。”高鹄资本管理合伙人金明告诉21世纪经济报道记者，本次交易双方在条款设置中保留了车易拍独立融资的可能性，团队在完成一定业绩指标后还会得到更多激励。

高鹄资本是本次交易中大搜车一方的独家财务顾问，也曾作为独家财务顾问服务于大搜车的1.8亿美元D轮融资和3.35亿美元E轮融资。

从2012年年底开始，大搜车用了五年多的时间将在线化、数字化服务覆盖到了中国超过60%的汽车经销商，也面临如何为平台上的二手车商提供优质货源保障、为平台上新车4S店和新车二网经销商消化置换车辆、如何真正实现异地车辆的规模化流通交易的新挑战。

在二手车检测和在线拍卖上，自2006年起发力的车易拍具有独特优势：车商在线看完车易拍268V检测报告后就可直接出价参与竞拍，实现15分钟拍卖、1小时卖全国，车易拍可为交易承诺赔付，帮助二手车从价格洼地向价格高地在线流通。

截至目前，车易拍的交易网络已覆盖全国614个城市，服务车商超6.5万，累计检测、交易二手车超过300万辆。车易拍的标准化数字报告和竞价的方式，让大搜车看到了解决之道。

入场二手车交易战

大搜车并购车易拍之前，二手车线上交易战主要在瓜子、优信和人人车之间展开。随着大搜车加快布局二手车交易，二手车线上交易大战将迅速从“三国杀”迈入“四国战”时代。

姚军红分析，2017年中国二手车交易量为千万辆级别，二手车电商前三的平台加起来的占比仍是个位数，处在未定格局中的新平台，只要创造出足够大的新价值点，均有机会进入下一轮角逐战。

与二手车电商平台不同，大搜车的策略是赋能十万线下渠道参与二手车交易大战，其中包括二手车商、新车二网、4S店、弹个车社区店。

大搜车与线下渠道的关系是赋能而非控制，彼此关系的核心是协同而不是管理，所以能最大程度发挥小B的能动性，最后形成爆炸性增长，在整体效能上要超过人力资源堆积型大平台。

“我们认为二手车未来发展的主流一定是2B2C的，这是我们能坚定的和大搜车走到一起的原因。”杨雪剑接受采访时说。

据21世纪经济报道记者了解，完成对车易拍的收购后，大搜车的二手车C2B业务“大搜车卖车比价平台”将首先于4月9日在北京全面展开，后陆续向全国多地进行推广。

相对于二手车电商普遍4%的服务费，大搜车的新产品将执行对C端买车个人客户不收费、对B端拍车车商收取1%服务费的机制。

“近几天我们小小测试了一下，销售数字比我们想象中还要好。”杨雪剑相信，一旦开启与大搜车协同作战，二手车交易业务会被快速推进往前走。

她进一步向记者表示，下一步新车和二手车一定是一体化的。二手车是汽车流通的发动机，置换能力、批售能力也是新车车商必须具备的能力。

打造汽车新零售生态

“大搜车以轻资产模式连接了C和B，给10万线下渠道提供叠加交易赋能，如规模化可在线交易的货源、仓储配送、客服、培训、IT系统、数据智能产品等资源，把交易基础设施共享之后，哪怕是再小的B也能参与二手车全国交易。”大搜车投资人、华平投资集团合伙人陈伟豪分析说。

陈伟豪认同姚军红和杨雪剑的观点，二手车交易链很长，传统意义上的C2C不一定是效率最高的模式，中间需要B端作为一个推手来提高整个交易链的效率。

早前曾有媒体信息显示，大搜车将并购汽车整车物流领军服务平台“运车管家”。如果交易成行，新的板块将为二手车在线交易渠道下沉做好配送服务，从基础设施上构建起二手车在线交易“出手快、卖价高、交付快”核心竞争力。

“我们在过去几年中已经孵化出一艘航母，接下来要做的是联合志同道合的创业者去组成一支舰队。大搜车肯定会在全产业链，围绕着车商的多元的各种各样的需求来为车商赋能。”姚军红未有正面回应该项目的进度，但透露，公司已经完成和正在进行的投资和并购项目已经超过10个。

从业务协同上看，大搜车在并购车易拍之前已经完成对新车B2B交易服务平台车行168、武汉太和巽捷的整合，这些企业也是车易拍二手车业务的天然合作伙伴。

“大搜车把车易拍的边界拓得更宽了，我们可以在一起推动在全国范围内真正实现二手车快速大规模在线流通。”杨雪剑看重的，正是大搜车搭建的赋能型汽车生态链。

从新车到二手车，姚军红还在为他的舰队寻找更多的指挥官。他说，大搜车会继续将阿里巴巴服务小微商家的思路用在汽车销售领域，为车商提供包括客源、货源、资金、运营效率等核心服务。