就在美团宣布染指网约车市场，“美滴大战”即将开战的前夕，兴安达信息技术有限责任公司宣布旗下的“安安用车”已正式获得山东省交通厅颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，证明“安安用车”具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用，也就是俗称的网约车全国牌照。

在“美团”、“携程”和“安安用车”宣布进入网约车市场消息宣布之前，市场普遍认为网约车市场上已是滴滴一家独霸。在合并了快的和UBER中国之后，“滴滴“已盘踞网约车领域的龙头位置。当然，市场上还有神州专车、曹操专车等已用心耕耘多年，专注于高端服务的自营专车领域。

“上线上海后一周内累计服务乘客超过220万人次”，4月2日，美团发布了在上海上线一周的成绩。而就在当天，早已涉足网约车领域的高德地图正式宣告了其顺风车业务的推出，并开始在北上广等城市招募车主，已在成都、武汉两个城市率先上线，并宣布将逐步扩展到其他城市。

据悉，“安安用车”获得《网络预约出租汽车线上服务能力认定》的时间是在3月8日，比携程早了20日，这意味着“安安用车”已经达到了交通运输部认定的网约车线上服务能力认定标准，可在全国范围内开展业务，安安系也在汽车闭环服务的布局又扣上了重要的一环，更揭示了新的“补贴大战”或将打的更加响亮。

对战场上厮杀的几位诸侯简单分析一下不难了解，在当前的网约车市场中，主流的运营模式有两类：

一种是纯平台式的，这个以滴滴为代表；另一种则是以神州为代表的，主要提供自营车辆的服务模式。

美团的主要对手自然是滴滴，但携程的目标则是相对更高端的专车领域，与当下的神州、首汽和曹操专车等企业抢夺市场。

而网约车新贵“安安用车”，因为绿色新能源的亮点，区别于这些竞争对手。首先，类似“滴滴”以私家车加盟为主要运营方式的网约车产品即使拥有了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的认可，也将卷入在以美团和滴滴“补贴大战”的漩涡之中无法自拔，这个在目前双方的主战场上海可见一斑，大量火拼低价的广告宣传充斥在人们的目光可及之处。

但是根据调查，有近4成比例以上的私家车加盟网约车出现了司机车牌或车型不相符，甚至有司机用共享汽车作为网约车提供服务的乱相，更严重的是，近来出现了有意图在美团或滴滴注册的市民，发现了自己的个人信息已被冒用、还有车牌已经注册等诸多问题。

在掌握平台车辆的运行数据、相关部门严格执法、加大监管力度之前，我们不难看出的是，政策实施和现实无法贴合的现状无法改善，普通乘客的体验也得不上质的提升。

到底市场需要什么？什么样的特色创新才能引领下一次的网约车变革。作为普通用户我们虽然无法预测，却可以从现有新贵中找到一些改变迹象。

众所周知，被称为“高端消费”的自营专车，相较于乱象横生的私家车加盟式发展相对健康一些，用户体验也更好，但是唯一的缺陷是投资成本相对较高，财报数据显示，2017年，携程不包含天巡在内的交易总额达到5600亿元人民币，同比增长30%左右，全年收入达到268亿元，同比增长39%。购买自营车辆和聘请职业司机等投入，携程应该还算“不太差钱”，值得一提的是，虽然与美团一样同为网约车行业的后来者，但是携程却明确的在红海中找到了一丝蓝色。

而把新能源作为卖点加入到网约车大军中的“安安用车”，却在不同的侧面体现了互联网人变革求新的智慧。“省钱、启动快、噪音小、环保……最重要的是平台每月分红，抵消了车贷”，说起自己在“蚂蚁有车”用半价订购的新能源车，家住威海高区的王陆军滔滔不绝。从开始买车时的担心到现在亲自测试百公里加速、自驾去西藏体验车的性能，王陆军很看好新能源的未来。并因为“蚂蚁有车”的缘故结识了“安安用车”，从“蚂蚁有车”的用户成为了“安安用车”众多正规注册司机中的一员。经济实用，充电用三度电，相当于一升油跑的距离，这明账都会算；环境保护就不用说了，这是国家大力发展电动力的重要原因，也是“安安用车”大力推动新能源网约车的初衷，而“安安用车”期望未来能推动网约车主力军向新能源靠拢。

“安安用车”在北京建立了3个联合实验室，全部由本科以上专业人才组成，50%为研究生以上学历，现已获得11项专利及软件著作权等证书。在“安安用车”布局的新能源网约车链条中，联合实验室的技术能力，“蚂蚁有车”的车源，“特来电”的充电桩布局，包括和监管部门的合作，都在“安安用车”新能源网约车布局中起到了不可或缺的作用。也正因为整个链条的完整性，凸显了“安安用车”在网约车新贵中的一抹亮色。

网约车市场的行业格局已经起了变化，“补贴战术”你方唱罢我登场，新一轮网约车行业的“大战”又将上演，难道唯有“补贴”才能占据市场，才能稳固江山吗？比如，美团在上海现阶段推行的“一分钱打车”营销方案，让普通乘客短时间内可以极低成本享受打车服务，但是这种对用户和司机的两重补贴策略，吸引了太多不符合监管要求的车辆或人员从事网约车服务，对当地的道路通行以及客运秩序甚至治安都造成无法回避的影响。

况且，补贴只是暂时的，一旦产生了新的寡头，用户和司机两方面费用都将再次反弹，羊毛最终出在羊身上。在佣金方面，“安安用车”提出了新的思路，相较于“滴滴”式网约车动辄百分之二十以上的司机抽成，“安安用车”决定施行免佣金抽成，不再对订单收取佣金，此举或将大幅消减乘客的费用，也能提升司机积极性，让正规注册的司机更愿意在合规合法遵守监管的框架内提供更优质的服务和体验。

无论市场如何变化，“大战”如何激烈。作为普通用户，我们期待着一个正常的，可持续提供优良体验的网约车服务商。至于谁最终能脱颖而出，让我们静观其变。