众所周知，中国汽车品牌起步较晚，再加上国外的技术封锁，曾经有很长一段时间实力都不敌舶来品。但是随着中国科技水平的逐步提高，自主品牌实力已经今非昔比，特别是中国汽车品牌经过几十年的研发和技术沉淀，已经有足够的底气收割市场。

所以刚进入到2018年，轿车市场就开始刮起自主品牌对合资品牌猛攻的浪潮。在此次诸神之战中，作为一季度国内轿车前十销量排行榜唯一榜上有名的自主品牌帝豪，在三月以全新的产品形象震撼上市，即使面对老牌合资一汽大众捷达，也显得格外自信满满。全新帝豪的底气从何而来，很难一概而论，不如就看看它和捷达各自的表现吧。

安全配置：全新帝豪更丰富，捷达性价比完败

生命安全是首位，这一点毋庸置疑，所以在购车时应重点关注安全配置。一般而言，人们更喜欢配置丰富的中高配车型，这样安全性和舒适性都能高一些，并且还省心省力。

对比全新帝豪和捷达的中高配车型，主/被动安全装备基本相同，但是在辅助/操控配置以及灯光配置上出现明显区别：除了消费者在意的胎压监测、上坡辅助之外，售价9.88万的全新帝豪1.5L CVT尊贵型，还比13.49万的捷达1.4TSI自动运动版多了前驻车雷达、倒车视频影像、自动驻车等配置，就连近/远光灯也采用了亮度高但成本更高的LED光源。

这四款中高配车型，全新帝豪1.5L CVT尊贵型配置最为丰富，但是价格却最低，堪称性价比之王了。

空间表现：全新帝豪绝对优势凸显，比捷达实用

从车型尺寸数据来看，全新帝豪比捷达的空间表现要好，优势不言而喻。从实际的乘坐体验来看，两款车型前后排都很宽裕，捷达车顶的平直设计使头部空间表现不错。

但是在储物格以及后备箱上，捷达输的彻底。全新帝豪的储物格设计多大28处，而且使用起来也很顺手，同时容积680L的超大后备箱，非常符合当下自驾游的潮流，再加上后排座椅还支持4/6比例放倒，实用性大大提升。但是捷达的表现就不尽人意了，储物格少且不实用，稍微大一些的东西就可能装不进去，而且捷达的后备箱容积只有442L，不支持扩充。

空间表现上，全新帝豪胜的毫无悬念，不管是从哪个方面而言，它都远超捷达。尤其是4/6比例放倒功能非常贴心，让全新帝豪能够做到物尽其用。

智能互联：全新帝豪的亮点，捷达的缺点

随着互联网对人们生活的影响，智能互联已成为汽车发展的一大趋势，这非常符合当下年轻一代对科技体验的需求。

捷达搭载的MIB系统集成了多媒体娱乐、蓝牙、USB以及SD卡扩展等实用功能，相比全新帝豪着实逊色不少。

全新帝豪搭载的新一代的G-Netlink吉利智能车载系统，功能实用丰富，不仅能上网导航，还有畅听超多音乐歌曲。同时它还支持CarLife及CarPlay双机互联以及语音控制，喊一声就能实时导航或者播放音乐。最值得一提的是，全新帝豪还能通过手机APP对车辆进行远程控制，解闭锁车辆、启停发动机、关闭车窗等都不再话下，相当的智能便捷、

全新帝豪的高明之处，就在于它能洞悉和精准把握互联网对市场的影响，以更实用的智能化科技配置提升自身品质，从而获得较高的性价比。全新帝豪和捷达谁更值得买，答案已经显而易见。

舒适度：全新帝豪细节用心，捷达小处难着眼

乘坐舒适是一辆轿车应有的素质，但是却很难用单个指标来衡量。

首先全新帝豪后排中间的凸起仅4cm座椅，而捷达的凸起就比较高，相比之下，全新帝豪几乎对后排中间乘客的乘坐感受没有太大影响。

其次，全新帝豪的7英寸全液晶仪表盘和8英寸高清电容触摸屏，相比捷达的选装6.5英寸，提升了不少科技感，而且观览数字也变得更为方便。清晰。

再次，全新帝豪配置的PM2.5智能空气净化系统，对于注重车内空气质量和雾霾的消费者来说，是一个加分项。最后，也是最重要的，相比捷达的风噪比较大，全新帝豪NVH静音性已经整体提升，怠速状态下车内噪声仅有38分贝，静音品质已经达到主流合资品牌的水平。

纵观下来，全新帝豪在很多细节处用了不少心思，别看这些小设计小功能不起眼，但是却大大提升了整车的舒适度。

至此谁的优势更突出，想必大家心里都已经有了答案。全新帝豪以压倒性的优势，超越了合资品牌车捷达。所以别再用老眼光看中国自主品牌车了，它们也在与时俱进地顺势崛起。特别是全新帝豪的推出，它在超145万的用户口碑上，将继续带领自主品牌“超越合资”。