俗话说“外行看热闹，内行看门道”，想了解一样东西，光看外表还不够，要懂得通过现象看本质。比如买车的时候，可能很多人注重外观，内饰、空间，殊不知底盘对于整车的重要性，那如何才能选好底盘呢？今天，我们就来对比两款10万级热门SUV，比亚迪2018款宋和宝骏530，看看底盘性能哪家强?

独立悬架显优势 2018款宋更具硬实力

我们都知道底盘悬架分为独立悬架与非独立悬架两种。独立悬架左右车轮通过弹簧等弹性装置连接在车架上，两侧车轮相互独立，互不影响，拥有更稳定的行驶轨迹。非独立悬架通过一根硬轴连接两侧车轮，在凹凸不平的路面行驶时，车身容易颠簸。

2018款宋和宝骏530前悬均采用麦弗逊式独立悬架，它结构简单、布置紧凑而且前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性，应用于市面上绝大多数车型。

而在后悬架方面，两者差异就比较明显了。2018款宋全系车型的后悬架均采用了“多连杆式独立悬架“，其结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本都要更高，但其舒适性能相当好，操控性能表现也很突出。比亚迪能在一台10万级别的车型上用这个悬架，足见对消费者的诚意。

宝骏530除了最高配车型，其他车型的后悬架均采用“扭力梁式非独立悬架”，这很明显是出于成本考虑。该悬架通过一个扭力梁平衡左右车轮的上下跳动，从而减小车辆摇晃，平稳性和舒适性会大打折扣。

实际体验 2018款宋操控更稳

硬件规格固然重要，但底盘的最佳状态还是由后期调校来完成。设备买得到，调校经验却难得。

2018款宋由德国底盘专家汉斯全程调校，作为在戴姆勒有近20年经验的调校大师，汉斯的参与给2018款宋的底盘赋予了新的生命力。在追求安全的前提下，调校以舒适性为主，同时兼顾驾驶乐趣。宝骏530由来自底盘研发机构的摩缇马帝进行调校，调校风格偏舒适，但由于构造简单，调校自由度较小。

说了这么多，两车底盘带来的驾驶感受究竟如何呢？

公平起见，笔者试驾的都是上述两款车10万左右的车型。2018款宋的底盘很扎实，开起来有韧劲儿又不会太硬朗。过弯时能感受到车身倾斜幅度较小，整车平稳通过。复杂路况时，减震效果也比较明显。2018款宋在舒适性和驾驶乐趣间做到了比较好的平衡。驾驶宝骏530，你能感受到它整车减震还是不错的，但后悬架的局限，不太适合激烈驾驶。

如果把汽车比喻成人，那底盘就是骨骼。如果骨架不过硬，再好的动力，再丰富的配置也没有意义。2018款宋与宝骏530都是10万级热门SUV，动力、配置都不差，可论起底盘，还是2018款宋要更胜一筹。