有媒体报道，全新Jeep大指挥官于4.17号正式上市。都说Jeep大指挥官的出炉，面对的是目前国内最硬的一个细分市场，因为没有一点真本事，如今已很难去撬动大七座SUV市场的平衡，然而大指挥官貌似在4年的研发周期里只干了一件事情，那就是去超越消费者的需求。

那么何为“超越”?抱着这个话题，我参加到大指挥官最严苛的一场测试10小时500公里的高速+越野小道+拉力赛道，用广汽菲克Jeep品牌总监王思聪的话来说就是：对Jeep大指挥官我们拥有足够的信心，才能让媒体对它进行高强度的测试。

在说驾驶感受之前，我先来谈一谈Jeep大指挥官此次两天试驾下来给我的整体印象，车头的设计采用了Jeep全球最新的设计语言，整体风格显得更为端庄和稳重，而由于之前几乎是在城市环境中见到它知书达理的一面，此次将它沾满淤泥放入山涧，发现它的气场依然是那么的Jeep：豪气但不失豪华、硬朗却不失优雅。

动力上的完美“超越”

大指挥官驾驶起来与实际看上去我认为存在一定的区别，本身以为这辆身长4.873米接近于全尺寸的大七座会延续Jeep美式的那份稳重，没想到它一改当年脾气，从轻触油门的一瞬间，整辆车带着“弹射”的味道一触即发，油门的响应与动力的输出几乎是无缝连接，然而行驶在道路中发现，这种强大的低扭并非只在初段，整个加速的快感可一直持续到140Km/h以上，给人一种完全忘掉在驾驶一辆2.0T的大七座。

这种感受几乎让我有些颠覆对传统7座SUV的看法，相比之下，曾经辉煌的汉兰达那种使尽全力都无法抗衡疲软驾驶感受，在大指挥官面前就像是一位死气沉沉的败将，好比iPhone 8遇到了iPhone 6，顺滑的速度和极易上手的快感是iPhone 6无论怎样刷机都望尘莫及的。

在Jeep给到的参数中可以看到，大指挥官这台强劲的2.0T来自于阿尔法罗密欧那台原汁原味的高性能引擎，最大功率可达到195千瓦，最高扭矩达到400牛米，意思是已经完美超越BBA中2.0T并且是高功率的数据。

不仅如此，为了让这辆车获得极高的平顺程度，Jeep为大指挥官特别调校一台9速变速箱，更为宽泛的齿比在每个档位都能拥有最有效的动力传输外，还能兼顾最为平顺的换挡逻辑以及实现更低的油耗，以至于我们在500公里的长距离综合道路中行驶看到，油耗仅不到7.5L。

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驾驶感受上的完美“超越”

从动力的硬件上来说，大指挥官可以算得上跻身豪华SUV的阵营，然而Jeep觉得这还不够，因为连接2.8米的轴距之间的是Jeep最强大的4x4技术，并配合Active Drive 智能四驱系统可智能应对17种不同的路况，通俗来说就是，大指挥官在全球的大七座SUV中首次将四驱标准提升至专业级。Jeep这套专业级的4x4同时也是同级最聪明的一套四驱系统，在搭载同级少有的Selec-Terrain路况模式自选系统的辅助，可以根据不同路况，在自动、运动、沙地、泥地和雪地五大模式下进行选择，在几毫秒内，系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等十二项控制单元，让车辆各系统的匹配调整到更适合目前路况的状态，进一步强化其通过能力，在复杂路面变得更加稳健。

此次在从宁波行驶至义乌的高速上，大指挥官几乎是保持在两驱的状态下，而行驶至拉力赛道进山时，当车辆判断四个轮胎的转速开始发生变化以及车辆倾斜程度有所不同时，便瞬间转化至四驱状态。但整个转换过程不会有任何的细微的感受专递至车内。

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智能辅助上的完美“超越”

回程途中，我特别刻意的去测试了一下大指挥官上的智能辅助驾驶与主动安全辅助。先来说一下辅助驾驶，大指挥官这套ACC系统在我看来几乎达到了全新奥迪A8L上的那套ACC的水平，尤其是跟车能力，可以十分精准的去判断跟随车辆与周边插队车辆的位置，稍微有所威胁将会瞬间降低车速，而不会出现像汉兰达那样当前方跟随车辆突然变道而找不到目标立刻加速乱窜的行为。此外车辆的行驶辅助探头达到了高度智能的状态，例如前方车辆瞬间减速、又或者插队车辆突然靠近、以及四周出现盲区障碍时，大指挥官均会发出不同的蜂鸣声进行报警，灵敏程度与及时性完胜同级其他车型。

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空间上的完美“超越”

如果只坐在Jeep大指挥官的第一排，我认为有一种坐在大切上的错觉，宽大的仪表台以及极度柔软的NAPPA真皮座椅，会有一种进入豪华SUV的感受。

不过此次试驾更有意思的是，让诸多媒体纠结的并不是挑选何种颜色的车型，而纠结到底该坐进第几排。大指挥官的第二排与第三排可以说达到近似于MPV的布局，第二排与第三排均拥有两个全尺寸的座椅，并且均能实现靠背的倾斜，特别是第三排在靠背倾斜之后几乎拥有一辆A+级轿车的后排空间，重点是地面完全平整，腿部与膝部都能获得不错的空间。而我此次研究的乘坐方式是，将第二排向前收折，然后坐在第三排的座位上，完全有一种胜似保姆车的味道。

如果没有之前的铺垫，我相信所有媒体在试完之后都会认为这辆车一定是定位在一款50万元级的豪华SUV，但Jeep却任性的将它放在更主流、更亲民的市场中。

即便如此，我却认为Jeep大指挥官非只是为了大七座SUV这片红海而来，而是认为那些奋斗了十余年、家有老小并担当着社会中坚力量的那群人，究竟应该拥有一辆怎样的7座SUV。因为在Jeep的眼里，搅局市场不如引领市场，不在于破解历史的神话，只是希望重新树立一根标杆。