4月18日晚，一汽-大众首款紧凑级SUV  T-ROC正式公布中文名为“探歌”，寓意探索未知，且行且歌。自2017年起，大众就不断发力SUV市场，先有途昂、途观L以及斯柯达柯迪亚克等进驻高端细分车市，后有斯柯达柯珞克、T-ROC探歌向紧凑型及小型SUV市场发起进攻。

随着3月19日斯柯达多功能SUV柯珞克正式上市，一汽大众首款SUV T-ROC也正式公布中文名，并将于今年7月上市，这款同样源于海外同步引进的全新SUV会与刚刚上市不久的柯珞克有什么样的区别呢？目前T-ROC探歌还未正式上市，是否真值得等待？笔者通过目前已公布的相关信息进行对比，为大家揭晓这个选车难题的答案。

T-ROC与柯珞克有何共同点？

说起这两款车型的共同点，就不得不首先谈到大众MQB平台，作为2018年全新推出的SUV车型，这两款车与“老大哥”途昂、途观L以及柯迪亚克一样，均来自于MQB平台。MQB模块化平台全称是大众集团横置发动机模块化平台，是大众集团最新的模块化平台，其也被广泛应用在大众、奥迪、斯柯达等品牌上。

模块化平台缩短了一款车型的开发时间和生产周期，降低开发成本，提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平。一般一个模块化平台，可以衍生出多款车型，这些车型之间不仅保证了相同的品质质量，也节约了开发时间和制造成本，平台内部实现了共享。所以在技术背书上，T-ROC与柯珞克可以说是有着“异曲同工之妙”，都保持了德系SUV的基因品质。

它与柯珞克差在了哪？

虽然两款车均出自同一平台，但在定位上还是有着一定的区隔。笔者从目前媒体公布的数据分析可知，国产T-ROC车身尺寸分别为4318/1819/1582mm，轴距2680mm。尽管国产版T-ROC在轴距上进行了加长，已经能够与紧凑型SUV车型轴距相媲美，但整体尺寸上显然还是属于小型SUV的范畴。而从海外媒体的报道也可以证实，T-ROC是一款被定位为大众品牌旗下的首款小型SUV车型。而反观柯珞克，无论是海外版还是国产车型，其车身尺寸数据都要大于T-ROC，是一款不折不扣的紧凑型SUV车型。

当然在消费者购车较为看重的外观颜值方面，T-ROC与柯珞克的表现也是风格迥异。T-ROC或许是因为受限于自身定位在更为年轻、时尚的小型SUV市场消费群体，其外形设计更为的运动范儿，整体造型显得比较低矮，并采用了运动轿跑车的设计理念，看上去更像是一款运动轿跑的跨界版。柯珞克的外观则完全走的是刚毅精致路线，水晶棱面设计理念贯穿车身，整体外观线条极其丰富，飞箭式的高腰线设计让柯珞克彰显出是一款富有十足力量感的SUV车型。

配置方面，目前T-ROC并未正式公布国产车型的配置信息，但从柯珞克入门即标配ESP车身电子稳定系统、倒车雷达、定速巡航、LED日间行车、胎压监测、疲劳提醒等八大实在装备的配置水平来看，柯珞克在同级竞争优势已经非常明显。在如此完善的配置水平下，想必对于即将在七月上市的T-ROC来说，也会造成不小的压力。

动力上，据悉国产T-ROC与先期上市的柯珞克TSI280车型相同，将搭载EA211 1.4TSI发动机，最大输出功率110kW，匹配7速双离合变速箱。至于是否还会搭载与柯珞克入门版车型相同的1.2T发动机，给予消费者更多的选择，目前并没有确切的消息证实。

T-ROC究竟值不值得等？

回到笔者最初的问题，七月上市的T-ROC究竟值不值得等？从我们前面的分析来看，T-ROC与柯珞克在某些方面依然有着高度的相似性。无论是平台、动力总成上都存在着共享的关系。可以说，这两款车型都具备着德系的高品质基因。

而说到不同点，相信也是消费者最应当关注的了。首先从尺寸上来看，T-ROC就明显小于柯珞克，瞄准的竞争对手更应该是小型SUV市场的XRV、缤智、劲客等车型，而柯珞克则拥有更大的车身尺寸以及优于同级的空间表现，主攻更高一级的紧凑型SUV市场，所以说在市场定位上，T-ROC和柯珞克就有着明显的区隔。在设计上，T-ROC走的是时尚动感路线，并延续了大众“套娃”传统，整体更偏向于一款跨界车型。相比之下，柯珞克的整体外形则更符合SUV的气质特征。再加上柯珞克颇具诚意的配置水平，至于T-ROC性价比如何，有待最终配置表出来后进一步考证了。

此外从品牌附加值上看，大众的定价一贯都会比斯柯达车型高出一至两万，再加上国产T-ROC大幅加长轴距后打算竞争紧凑型SUV市场的明显意图，想必T-ROC的最终售价并不低。也就是说，T-ROC的定价策略一定会比柯珞克高，并且尺寸上要小于柯珞克。而从产品本身看，柯珞克的配置在紧凑型SUV市场中已经具有明显的优势。所以说对于未来T-ROC的定价，笔者认为并不会有任何的惊喜。

对于预算在15万左右，钟意德系高品质SUV的消费者来说，柯珞克拥有高颜值，配置够丰富、动力高效经济，再加上13.99-18.59万元的售价，足够满足消费者对于车型选择的需求。相比逍客、指南者等同级别SUV，柯珞克的性价比也更为的突出，而且目前购买还可享受5重购车礼遇。再反观T-ROC探歌，由于品牌及战略定位，其起售价极有可能在15万元以上，尺寸空间不及柯珞克，配置相近情况下，售价可能还会高出一万左右，性价比自然不如柯珞克。基于两款车同根同源同品质，不难看出，柯珞克的综合实力会更为突出，所以说是苦等三个月等到价格并不明朗的T-ROC，还是趁着目前柯珞克上市有5重优惠及时入手更实在。