4月17日晚，让广大网友期待已久的Jeep大指挥官正式上市，新车共推出8款车型(两驱2款，四驱6款)，售价27.98万到40.98万元。新车搭载同级最强的2.0T发动机+ 9速手自一体变速箱的黄金动力组合。这台官方定位为“专业级全场合高端SUV”势必要在中大型SUV市场里掀起一股风浪。这股风浪到底有多大?说多无益，咱们还是来聊聊市场，并实打实对比再下结论。

首选说售价，大指挥官27.98万到40.98万元售价(需明确这次是全部7座版本)，不便宜也不贵，相比汉兰达23.98万 -33.08万的售价(7座版的起步售价为25.88万)和途昂的30.89-51.89万售价，有着明显的区别，它是唯一一款聚集30万到40万元区间的大7座SUV，而这种聚集源于市场的真实需求。

大指挥官精准站位：中大型SUV拼的从来都不是价格 30万元到40万元四驱车已悄然成为主战场

中大型SUV和紧凑型SUV不同，后者是属于刚需性代步产品，而前者属于改善型享受性产品，也就是说20万元紧凑型SUV市场的用户更看重低价格，而中大型SUV的用户则更看重产品本身的功能享受，换言之，30万元级中大型SUV车型更多是比拼品质、性能的强大，而不是简单粗暴的靠低价格和高配置取胜。这一点从途昂和汉兰达的销量结构就可以看出。途昂与汉兰达50%以上销量来自中高配四驱版车型，其中29.98万元的汉兰达2.0T四驱豪华版和36.89万元的途昂380TSI四驱豪华版属于两者最热销车型。

而途昂两驱和四驱入门车型销量不足10%，其中两驱入门330TSI舒适版(售价30.89万元)在总销量中的占比仅0.08%，四驱入门的380TSI四驱舒适版(售价32.89万元)销量也仅为9.08%。汉兰达也一样入门的2.0T自动精英版5座(售价23.98万元)和低配的2.0T自动精英版7座(售价24.88万元)在总销量中的占比不足11%，四驱入门的2.0T自动四驱精英版7座(售价25.88万元)占比也仅为12.66%。

从途昂与汉兰达的销量构成上可以看出，30万元级中大型SUV消费者在购车时更注重性能配置，而不是一味追求低价车型。实际上另一款7座MPV神车别克GL8的主销车型也是高配车型，上一代GL8车型的销售中3.0V6版本的36.99万元和39.99万元高配车型的销量占比为惊人的45%，这个趋势在新一代GL8上更是如此，高配占主导。有一点不得不指出来，无论是汉兰达还是途昂，四驱车型之所以能够成为主力，背后的原因是它的目标客户更在乎安全，毕竟两车的操控都一般，如果四驱再没有，那就有点冒失了。所以四驱成为主战场。很显然，Jeep大指挥官的产品非常聚集，8款车型，6款四驱车型(售价29.98万到40.98万元)，主力全部聚集在市场需求最旺盛的30到40万四驱车型。

中大型SUV的车主是当代社会中坚力量不贪便宜安全、高品质享受型才是他们关注的

紧凑型SUV和中大型SUV这种差别很大一部分原因在于，这些7座中大型SUV或MPV车主往往都是第二次甚至多次购车，他们对车辆的好与坏有着更强的鉴别能力，而且很多车主在此之前都是豪华车主，因此更注重驾乘的高品质高安全。即便是第一次购车就选择中大型SUV的车主，实力也不一般，他们追求高品质的生活，显然更为看重产品，外观大气、内饰精致，智能便捷、空间舒适，用Jeep的话说，就是必须Hold住场面，要体面也要情面。而能够满足这种需求的无外乎两类，豪华中型SUV和30万元以上的普通品牌中大型SUV。前者有品牌优势，后者有尺寸和大7座空间优势。

从销量上看，2018年一季度，途昂、汉兰达和锐界，分别卖出23150辆，19488辆，18873辆，中大型SUV市场需求旺盛，基本上是来一辆热销一款，整体市场还在扩大。 Jeep大指挥官此番杀入中大型SUV，前景更为明朗，一来从产品角度看，它融合了汉兰达的舒适和锐界的运动，驾乘质感上比起途昂要明显高出一个档次，品牌上，在中国Jeep又比大众、丰田高半档，因此它可以让更多的豪华中型SUV准车主选它。此外以前井水不犯河水的途昂、汉兰达和锐界，这一次预计都要遭受到大指挥官的冲击，因为就产品力对比角度看，它已经全面覆盖了前三者的优势，是目前中大型SUV市场唯一的鱼和熊掌兼得的7座车型。

同级最强的大7座SUV大指挥官为啥能拳打汉兰达脚踢途昂

首选从顶配的实力和配置来看，Jeep大指挥官又诸多越级的配置，Harman Kardon 19扬声器高级音响，最大扭矩400牛米的2.0T引擎+9AT变速器的最强动力组合Ultrasuede麂皮质感打孔绒面/Nappa高级真皮材质座椅，麂皮绒面车顶，驾驶席方便进入系统、12项电动调节、前排座椅加热、通风，后排遮阳帘、后排座椅加热和副驾驶内侧的移动的按钮，全系标配三区独立空调，方向盘加热，全LED大灯，Jeep 4X4 SUV智能科技体系，77年来最硬Jeep的高安全性，大7座真三排的格局都让它远远甩开了现有汉兰达和途昂的配置水准。聊顶配容易被大家说不接地气，那我们就来详细对比主力车型吧。

大指挥官，全系标配全景式天窗、全LED远近光反射式大灯、Auto Hold 自动驻车系统、智能无钥匙进入/一键启动系统、Apple CarPlay & Baidu CarLife 手机互联系统、独立自适应减震系统、车顶行李架、四门电动车窗一键升降、遥控钥匙控制车窗启闭、智能三区独立自动空调、PM2.5车内空气净化系统。四驱车型更是标配Nappa高级真皮座椅(这个堪称同级无敌，没有任何一款车型会四驱入门就如此高配)、前排座椅加热功能、7.0英寸彩色液晶仪表显示系统+全新8.4英寸Uconnect®智能车载控制系统、Jeep® Active Drive 智能四驱系统、 Selec-Terrain®路况模式自选系统、陡坡缓降功能功能、静音座舱实时主动降噪功能、泊车影像辅助系统。

30万元战场，大指挥官使用品质完胜汉兰达，价值也超过3万元以上

以售价29.98万的大指挥官2.0T四驱尊享版和汉兰达主销的售价29.98万元的2018款2.0T四驱豪华版 7座版对比来看，两者价格一样，大指挥的不仅动力强大，配置也高出不少，全LED大灯的价格可以和汉兰达多出的ACC自适应巡航价格像抵消，而其他的全部为多出来的价值，单单Nappa高级真皮的市值就高达1万5以上，其他各项配置算起来起码也在1万5以上，样算大指挥官的产品价值起码高出3万元，这还不包括四驱和多路况模式。但其实价格是次要的，实用高级便捷才是关键，比如电动尾门、自动大灯、自动雨刷，电子手刹、自动驻车、ANC主动降噪、Carplay&Carlife、液晶仪表+中控大屏尺寸这些都是日常使用息息相关的。缺了他们品质感明显要低一个档次。关键除了2.0T四驱尊享版，Jeep还提供一个加3000元的2.0T四驱尊享导航版。

36万元战场 相比途昂大指挥官使用品质更高更智能，价格低9千价值超过5万元

而从中大型SUV另一大销售主力市场36万元区间的对比看，Jeep大指挥官2.0T 四驱耀享版不仅比途昂380TSI四驱豪华版便宜9000元，而且更豪华更智能，AFS大灯随动转向+远近光自动切换、ACC自适应巡航、FCW前撞预警+BSM盲点监测、LDW车道偏离预警+保持、RCPD后侧泊车盲区预警辅助、多路况模式自选系统、Carlife+车辆远程启动这些科技配置的市场售价在2万元以上，最核心的是使用更为安全，尤其是ACC能够有效降低高速行车的疲劳，让行驶更安全。而打孔Nappa真皮座椅、前排座椅通风+方向盘加热、感应式电尾门、后排手动遮阳帘+副驾驶老板键、ANC主动降噪+Alpine®10喇叭音响同样价值达2万元以上，这些配置人性化便捷度更是高级车该有的水准，否则这么高价位岂不是徒有虚名。

市场不需要一个新的汉兰达、锐界和途昂，但需要一个堪比豪华车的强大的7座中大型SUV

中大型SUV市场，汉兰达、锐界和途昂算是三个明星，汉兰达主打舒适路线，途昂走的大尺寸霸气路线，锐界走运动路线，各自都有短板。其中最大的短板来源于动力总成，现有的三款车型均为6AT或7速DCT，而豪华SUV目前已几乎全部8AT，9AT，动力体验更优。这点上作为后来者的Jeep大指挥官很有优势，不仅标配了ZF的9AT，而且2.0T发动机也是傲视群雄，400牛米的最大扭矩实测百公里加速进入8秒以内，加速已经和奔驰GLC200和凯迪拉克XT5平起平坐。

而麂皮绒面车顶、Ultrasuede麂皮质感打孔绒面/Nappa高级真皮材质座椅、Harman Kardon 19扬声器高级音响、驾驶席方便进入系统、12项电动调节、前排座椅加热、通风、后排遮阳帘、后排座椅加热和副驾驶内侧的移动的按钮，大7座真三排的格局格则让它在内饰高级感上气场强大，且诸多细节都是对标豪华SUV，同级的产品并没有如麂皮绒面车顶、驾驶席方便进入系统、后排遮阳帘、后排遮阳帘、Harman Kardon 19扬声器高级音响高级准备。加之Jeep 良好的品牌形象和4X4 SUV智能科技体系带来的全场合全路况能力，大指挥显然已经超出了很多用户的期待，这种高水准高性能高品质的大7座SUV，其月销破万将会是大概率事件。

15日，汽研菌在浙江义乌对比试驾中有深刻体会，汉兰达、途昂、大指挥官三款车型在拉力赛道上跑，结果是汉兰达悬挂异响退出、途昂一度轮胎漏气短暂立场。而有幸在第一组体验的我们能够清晰的感知到三款车型底盘的功底，汉兰达和途昂悬挂在拉力赛场底盘传递到车内的感觉都是不够扎实，就是传说中的底盘比较松散，而大指挥官则明显要好很多，因为底盘整体感非常强，厚重扎实的感觉，只要你去对比试驾立刻就能感受到差别。难怪厂家再介绍大指挥官的时候说77年最硬Jeep(76%的高强度钢和超高强度钢，其中13%为热成型钢板)。

大指挥官令人惊艳的是它的厚重感并非是通过减震器和弹簧调硬来的，而是通过高强度车身和四轮FSD可变阻尼自适应底盘来共同打造，避震器软硬可调(实时以每秒10次监测路况，实时连续独立调整四轮悬挂软硬)，正是这两方面的结合，你开着大指挥官的感觉是它的底盘非常的扎实和稳重，然而乘坐又不觉得硬，要想有这种感觉，一般都只有在不计成本的豪华车上才会有这种体验，而且大指挥官的NVH静音控制的异常出色，说明车辆的焊接工艺也异常的严苛，这种对舒适性和操控性的完美兼顾的高级行驶质感是大指挥官甩开汉兰达和途昂的杀手锏。坦率的说单就底盘的高级质感大指挥官的竞争对手应该指向的是售价60万元以上的途锐和沃尔沃XC90，而不是汉兰达和途昂。