法国著名美学家夏尔·巴托的曾经说过，艺术分三种：美的艺术、机械的艺术、居中的艺术。汽车就必然属于居中的艺术——设计师们要做到的，就是让艺术与技术得到完美平衡。在这个消费升级，不讲点美学都出不了门的时代，买车只看性能的人，正在成为史前化石，看到颜色不搭都能扭头就走的“外貌协会”越来越多。如何通过阶段性的改款设计刺激消费，是每个车企要面对的一个至关重要的课题。而在中大型SUV中，既能做到迎合大众审美需求，又不淹没于从众设计潮流，纵观日系，或许连最新改款上市的汉兰达也得避让三分，那就是开创跑车型SUV风格的东风日产楼兰。

随着汽车设计工艺和制造技术的不断发展，也给了艺术更多，更好的发展空间。如今的极简主义、复古主义、边锋主义与流线主义，都能够在各种车型上获得实现。或许我们可以这样说，在今天，你选择的早已不仅是车，还有与个人风格如出一辙的美学范式。楼兰所带来的就是一种“做自己，不跟随”的新风尚美学，在笔者看来，汽车美学的终极意义，除了让艺术和机械达到兼容之外，更重要是，带来消费者感官上的“舒适”享受，楼兰的设计意义亦是如此。

初看楼兰正脸，让人过目不忘的当属回旋镖式LED大灯以及格栅组合设计，东风日产官方将其定义为“V-Motion家族式前脸设计”，这种设计的微妙之处，在于将稍隆起的发动机舱盖与其他功能部位无缝链接，令整个前脸时尚大气，浑然一体，感官上非常舒适。

作为一名曾经的理科生，笔者觉的这种独特的“V”型其实演绎于几何上的“三角”设计。大家都知道，数学中三角具有稳定性，有着稳固、坚定、耐压的特点。从空间稳定性来讲：空间中三个不重合的位置点，一定且只能确定唯一平面；而从平面稳定性来讲：平面上形成点与点间的固定距离，能达到最稳定，最简单的有且仅有三角形了。这种饱满充盈的V三角前脸，为前卫时尚的“楼兰范儿”起了一个好“头”。

在中大型SUV，霸气硬朗的外观线条设计一直是主流认知，东风日产楼兰的造型设计，则用大面积的曲线来表达自己的独特与时尚，尤其是极具辨识度的侧身弧线造型，充分诠释了流畅舒展的设计之美。

楼兰身长4897mm，比新款汉兰达4890mm还多7mm，如此大身长，让楼兰的侧身比例更加协调。美学中有黄金分割，比如人体绘画中，身长与头的比例就严格遵循着这种规律。以此类推，汽车设计中，很多地方也运用着黄金分割规律。举例来说，汽车轴距和总长度的比，好的比例就是在1：1.6左右，楼兰的比例则达到了1：1.7。

美学的奥妙就在于，这种越接近于黄金比例的长度，会让人的感官会越来越舒适。想想自己的身高，再想想模特的身高，除了身长上的望其项背，比例更是普通人难以企及的点。值得一提的是，楼兰将空气动力学完美应用在车身曲面和棱角的优化，整个车体配上具有未来感的悬浮车顶设计，风阻系数低至了跑车级的0.31，更低的风阻系数，意味着更佳的驾驶感受，以及更出色的燃油经济性，“T台上”的楼兰让同级别的汉兰达和锐界也只能甘拜下风，自愧不如。

说到这里，大家应该对楼兰颠覆传统SUV设计，独树一帜的跑车化造型有了更深一层的认知。笔者认为“超感官印象”并不是东风日产官方一纸化的概念，而是一种让消费者切身感受到感官舒适的美学设计。