速派、君威和君越的区别是什么？这个问题想必困扰着不少的车友们。现如今的B级车市场，产品设计越来越年轻，越来越运动，别克新君威和新君越的上市给大家带来更时尚年轻的新印象。不过论年轻化风格，同为热门中级车的，高颜值的斯柯达速派无疑更有发言权。那么论实力，君威、君越和速派哪个好呢？速派、君威和君越的区别是什么呢？小编这就来仔细对比一下这两三车。

君威                                         君越

速派

外观设计：君威运动时尚，君越沉稳大气 速派犀利动感

新一代君威的外形设计很大一部分继承了别克概念车Avista的设计DNA，颜值的提升大家有目共睹，获得了一致好评。从外观造型来看，全新君威与新君越的设计风格类似，家族化的特征比较明显。而且车身非常修长，车头中网和LED日行灯也是采用了飞翼式元素，在营造运动氛围的同时并未忘记了家用车的本分，时尚年轻的设计很符合年轻家庭的审美与胃口。

全新君威的高配车型还配备了Matrix矩阵式全LED大灯，除了可以根据前方来车以及状态自动调整灯光的照射范围，同时还提供了多达8种的智能照明模式，一切控制就那么的自动简单，不需要驾驶员操心，也不会晃到对头车的视线。

2018款别克君越相比老款，外观设计在细节方面进行细化，显得更加精致和运动，前脸中网采用直瀑式格栅设计，下进气口采用横贯式设计。君越Avenir顶配版车型采用一些独立元素，跟老款君越区别就很明显。微微翘起的小鸭尾设计，流畅的车身线条，圆润的尾部，采用双C型设计的尾灯显得非常运动和精致，采用双边单出镀铬排气管设计。

2018款别克君越保留了老款的全新LED大灯光源，前大灯采用分体式设计，灯组造型采用双灯组设计，设计更加精致，前大灯灯组结构更加复杂，品质也提升不少。

侧面设计方面，2018款别克君越腰线从前大灯延伸至前车门，再从后车门延伸至后轮拱，形成交叉式设计，线条比较流畅，下进气口采用银色镀铬条装饰。君越采用多辐式铝合金轮毂样式设计，富有张力，配备19英寸轮毂，配备普利司通泰然者EL400轮胎，规格为245/45 R19。尾部采用溜背式设计。

就外观造型来讲，速派采用了斯柯达更年轻的设计思路，线条更犀利硬朗。，速派外形棱角分明，整车设计趋向年轻化。前脸加入了更多时下流行前卫的元素，采用大面积直瀑式进气格栅，氙气大灯造型棱角分明，再加上前机器盖上隆起的部分，前脸极具冲击感。

18英寸的大轮毂造型时尚，还增加了行车的稳定性。尾部更是彻彻底底的改变，大掀背式的造型设计奠定了车内大空间的基础。

犀利的LED双C型尾灯，掀背式尾箱设计，看上去更年轻运动。

配备同级别罕见的琉黑一体式全景大天窗，有效提升了车内通透感。

内饰对比：君威更运动，君越更豪华 速派简约实用

内饰方面，全新君威依然是家族化的设计语言，环抱式的设计看着很有层次感，营造出了一种舒适安全的驾驶氛围。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控台上方的软性搪塑材质加以缝线进行装饰，做工和用料都很考究，因此豪华感营造的也是非常出色，这也是别克车型一贯让人满意的地方，颇有几分家的感觉。

全新君威标配了4.2英寸的液晶仪表盘，中高配车型还提供了8英寸的全彩行车电脑显示屏+双指针的组合模式，极具科技感。

8英寸的中控触摸大屏为全系标配，并且提供了百度CarLife或者Apple CarPlay的支持，除去最低配车型，其余车型都还支持安吉星全时在线助理的功能，可以通过手机APP还支持远程启动、车况检查，导航目的地下发等便捷好用的功能。

除去各种豪华舒适配置之外，全新君威在主动安全配置方面可以说是非常的全面，一系列的主动安全防护功能可以说是应有尽有，并且APA自动泊车、SBZA侧盲区预警和RCTA泊车预警这三个配置的覆盖率达到了全系车型的70%，实实在在地给行车提供了安全屏障。

内饰设计方面，2018款别克君越档次感提升不少，而且营造的豪华氛围很成功，采用四辐式多功能方向盘设计，中控台右侧采用木纹装饰，采用真皮和桃木装饰。

2018款别克君越仪表盘配备数字仪表，没有开启的时候显得很素，开启后会模拟转速和时速表，样式应该不会差。

中控台设计方面，2018款别克君越采用内嵌式触摸屏设计，集成了Carplay等功能，还保留了很多实体按钮，比较方便操作，非常人性化。还安装了安吉星系统，配置也大大升级。

2018款君越车门板依然很豪气，大面积的真皮夹杂着实木装饰都是点睛之笔。全车的Bose音响配合了ANC主动降噪功能迸一步提升7全车的静谧性。还配备全景天窗。座椅方面，2018款君越采用高档的皮革覆盖，品质非常不错，拥有多项前排电动座椅设计，座椅看上去非常奢华。

相比起惊艳的外观，速派的内饰保持了德系车一贯的特点，中控设计并不花哨，给人的整体感觉简洁大方。大面积的搪塑工艺材料覆盖了整个中控台上部，无论是摸起来的手感还是观感都比较不错，精细的工艺水平让车内很有豪华感。中控台表面材质比君威君越手感还要软一些，按钮的手感也更舒服。暗木纹内饰风格偏稳重，质感要比有些刷亮漆的木纹内饰贴片更好，德系造车工艺在车厢内被渲染的淋漓尽致，非常重要的一点是斯柯达车厢内的异味程度要比别克更好一些。

三辐式的真皮方向盘握感极佳，方向盘两侧的多功能键位设计合理，可对多媒体和行车功能等进行操作。中控采用了8英寸的触摸大屏，支持CarPlay和MirrorLink功能。

白绿红搭配的仪表盘看着格外清新悦目。

空间对比：速派空间运用更灵活

基于轴距和车身的加长，全新君威在空间方面的表现已经达到了同级主流的水平，特别是后排乘客的膝部空间十分宽敞，轻松满足一家大小的舒适乘坐需求。另外再加上除去最低配之外其他车型都配备的双拼麂皮材质座椅，类似翻毛皮的质感在增加摩擦力的同时也增加了乘坐的舒适性。另外除去最低配之外，全新君威全系前排座椅均配备电动调节的功能，进一步提升了使用的便利性。

全新君威在车身尺寸方面相比老款不仅在轴距方面加长了，而且车身的长度也进一步加长，空间方面自然也是全新君威的一大提升亮点。

后排座椅方面，2018款君越后排座椅很宽敞，头部空间和腿部空间都很富余，中央头枕、后备箱、后排出风口肯定不会少。

后备箱跟老款基本不变，可惜的是后排座椅不能放倒，但是后备箱的空间装载能力也不错，空间扩展性很强。

乘坐空间方面，速派的表现还不错，虽然掀背造型在一定程度上影响了头部空间，但实际来看这样的表现还可以接受。而得益于加长的轴距，速派在后排腿部空间的表现可谓十分优秀。相比乘坐空间，速派的后备厢表现显然更加值得表扬，首先，其掀背造型让取拿货物的过程更加方便；其次，后备厢优秀的拓展性赋予了速派超大的后备厢容积，放倒后排座椅之后，最大容积甚至可以拓展至1680L，这样的表现是许多SUV车型都比不了的。

空间上速派的表现优于君威但不如君越，掀背车结构却让速派的行李箱容积几倍于君威和君越，不论是搬家还是长途自驾实用性都非常好。

动力对比：速派与君威实力相当

新君威共提供三套动力组合，20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+双电机+EVT)，动力方面的表现自然都是不需要担心的，因为别克在涡轮增压发动机方面的动力调教一向是十分给力的，再加上全新的9速智能变速器，整个动力系统不单单是在动力输出有更好的表现，而油耗方面也有了进一步的提升。

全新君威全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这也是首次在别克家族中使用9速变速器，整个变速器和动力的匹配十分到位，换挡很平顺，也很能知晓驾驶者的意图，相比以往匹配的6速自动变速器有了质的飞跃，换挡感受和逻辑性都很让人满意。

全新君威28T(2.0T)的车型加速和刹车表现都异常给力，完全超越了同级车型，根据我们的实测，其百公里加速仅需要6.7s，这算是在30万元价格内加速最快的中级车了。而刹车的表现也很令人惊讶，35.9米的刹车成绩也是冠绝同级。而至于1.5T的版本，根据我们的实测，其百公里加速9.71秒，刹车成绩为39.1米，对于一台小排量涡轮增压发动机的中级车来说，动力表现足够日常使用。

动力方面，2018款别克君越搭载2.0T SIDI发动机，经济燃油性更好，匹配9速Hydra-Matic智能变速箱，发动机舱设计更好，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立的悬挂。

动力方面，速派搭载大众集团第三代EA888系列TSI380 涡轮增压发动机，最大功率162kW,最大扭矩为350N·m，这个数据干不过价格相当的君威28T，但明显强于20T的君越。在实际加速表现上，得益于DSG的高效传动，速派0-100的加速时间仅仅6.8s。这比它官方标定的数据肯定要提升不少，而且是大众里唯一一个能跑进7秒内的B级车，这个成绩其实已经非常接近，第七代GTI的水平了，速派可比GTI大很多，而且还重了100公斤，所以说速派实际表现很厉害，超越了28T君威的百公里加速为7.2秒。

全文总结：新君威运动有余实用不足，新君越则是要买到合适的配置的话，价格接近一台宝马三系了。对于预算要求在20万左右且实用性更强的中级家用轿车， 速派是小编最为推荐的车型。究其原因，速派全面的表现是它最吸引小编的点，不过这里的“全面”并不是指没有缺点的中庸，而是不仅没有缺点，还有许多亮点的样样精通。比如经典而富有时代感的造型、人性化和品质感出色的车厢、越级的科技性配置、超大的后备厢、出色的动力储备等等。而且速派不论从动力、空间、做工用料、配置都做到了不输甚至超越了新君威。而更大的车身高度和轴距，加上掀背式后尾箱盖，速派的实用度远超新君威一筹，非常值得对实用有需求又不想降低产品力的车主考虑。