在当下如此火爆的SUV市场环境下，长安铃木推出一款全新的小型SUV并不让人意外，新车市场定位为小型SUV，指导价9.98-15.98万元，整体延续了铃木家族优秀的小车制造基因。关于长安铃木维特拉的种种细节，从内心讲，长安铃木虽然是一款日系合资车，我对它还是很有好感的，这或许源自奥拓是很多国人的初次。

这次到4S店试驾长安铃木维特拉也颇为不易，上午销售给做了详细介绍，可惜试驾车没在店里，中午才能到店，因此只能静态体验展厅的样车。作为一辆小型SUV，乘坐空间是我特别关注的内容。对于笔者来说(身高1.7米)，调整好驾驶位座椅，后排还可以提供一掌的腿部空间，应该说可以满意大多数人的需求，毕竟车长不到4.2米。

长安铃木维特拉在安全配置上诚意十足，除了1.6L的车型，全系标配了前后排头部气囊，车身稳定控制系统和上坡辅助。要说不足则是舒适性配置欠缺，试驾的顶配4驱也只提供手动座椅调节。

中午吃过午饭，再次来到店里，黑色车顶，蓝色车身的双色四驱顶配试驾车，终于亮相了，这也是长安铃木维特拉主推的颜色。试乘试驾嘛，先试乘再试驾。为了证明操控性，小伙子在车流滚滚的快速路上，提速，变线超车，变线超车，变线超车，真的令我有些心惊肉颤了。为了证明发动机的加速能力，在一条车辆很少的直道上，静止起步，一直加速到时速180公里，我坐在副驾驶上，并没有感觉发飘的感觉，或许也是被销售疯狂的驾驶吓到了　“很不错吧，该你开了”，小伙子很淡然的说到，浑然没有注意到我已经脸色变绿了。

其实我的驾驶习惯是比较温和的。虽然试驾车是四驱，但是在普通铺装道路上根本用不上。

这款车给我的最大感觉就是硬朗，开起来十分痛快，悬挂处理的比较硬，这一点和传统的日系车完全不同，有些德系的感觉。如果遇到连续或者较大的颠簸时，你能感觉到不是很舒服，显然，长安铃木维特拉虽然已经不是那个“爬山涉水”的超级维特拉，但是骨子里的越野基因依然存在。从舒适性上来讲，但是如果遇到烂路，18.2度的接近角，29度的离去角，185mm的离地间隙，适应能力会更强，也会让驾驶者更有自信。

这款1.4T的涡轮增压发动机，真是让我有些念念不忘。市场上主流的小排量涡轮发动机，大众也好，别克也罢，在这款铃木自己开发的缸内直喷发动机面前，没有一点优势。铃木这台发动机，给油提速时底气十足，游刃有余，而且运转顺畅，在6速手自一体变速箱的配合下，动力输出充沛，再加上调校偏硬的悬挂，变线超车毫不费力，颇有小钢炮的感觉。

对于特别在意动力操控的消费者，长安铃木维特拉确实可以令你满意，不夸张的讲，在一众小型SUV面前，维特拉动力最强，没有之一。如此强劲的动力，油耗表现也可圈可点，官方标定的百公里5.6L，相当亮眼。

长安铃木维特拉特意配备了獠牙式日间行车灯，在打开大灯时，日行灯会自动熄灭，而LED的近光灯也是亮点之一。要说这款车的缺点，就是内饰了。在同级对手都在拼细腻，拼豪华时，长安铃木维特拉的内饰显得颇为简陋，有点大鱼大肉吃多了，来点小葱拌豆腐的意思。或许在长安铃木看来，优秀的发动机加上良好的操控，已经足以吸引到众多的消费者了。

长安铃木维特拉，看起来低调，一旦跑起来，尽显嚣张本色。汽车不是用来看，而是用来开的，这就是长安铃木维特拉带给我的最大感受。