自从网贷行业进入合规发展阶段以来，网贷细分领域的市场发展也逐渐从莺飞草长慢慢回归到大浪淘沙的阶段，寡头平台的市场占比持续上涨，中小平台因业务困境则主动退出或者被迫淘汰。车贷行业也一样，除了独角兽微贷网那样长期占据第一的车贷品牌，其余那些从2016年才开始进入车贷领域的小平台，大部分已经步入了瓶颈期。

有趣的是，车贷行业的总成交正在稳步上涨，而车贷的洗牌阶段却已经正式宣告到来。

资金断流车贷倒闭潮开始？

2016年8月底，网贷行业的暂行办法出台后，车贷因为风险易控、标准化管理、小额分散成为了市场争先恐后进入的领域。到2016年底，车贷平台的数量占到了网贷行业平台数量的半成。

如今一年半的时间过去了，网贷行业也由仅之前的一个暂行办法变为“1+3”政策框架，在行业的监管上已经有了较为完善的政策规定。在这样一个政策背景下，原先不确定后续发展方向的平台开始慢慢朝着合规、有序的行业转变。而一窝蜂涌进车贷市场的中小平台在打拼了一年半载后，或多或少撞得头破血流。

相关数据显示，2017年P2P网贷行业中车贷平台数量为945家，总成交超2600亿元，较2016年是涨了近一半。其中车贷业务2017年的行业占比超过了9%。整个车贷市场自2016年开始一直是稳步上升的一个过程。

然而行业虽然在稳步前进，但是车贷平台却在经历又一轮较为深刻的洗牌。

2017年年底，一部分小型车贷平台开始关门谢客。及至2018年初，车贷平台的倒闭潮开始加剧，原先1700多家车贷平台降到945多家，又在年初降到了850多家，可以说过半的平台在时代洪流中被淹没了身影。

由此可见，限额政策让车贷业务成为被争抢的奶酪，所以车贷成交规模持续上涨。但同样的，大量平台蜂拥之后导致的同质化竞争也让车贷市场历经水深火热。车贷行业已经从百花齐放走向了垄断和集中。

获客能力、风控能力是车贷平台最重要的指标

微贷网副总裁汪鹏飞在接受记者采访时表示，车贷行业未来是一个高门槛的行业。平台自身的获客能力和风控能力才是后续持续发展的重要因素。

业内人士也认为，伴随着监管的重压，利率和催收方面的严苛标准，资产荒、风控难、运营成本居高不下的痛点也逐渐显露，这些综合起来是车贷平台各种退出的主要原因。

此外，车贷行业如今正在经历的洗牌也表示马太效应已经出现，行业未来将是集中和垄断的姿态。头部平台将在合规政策下获得更好的发展。

从微贷网来看，这个创立于2011年的车贷平台老大，在线下有近500家常规营业部。据了解，这些营业部只负责为借款人的信息审核、评估等做贷前风险的筛查和信息的录入。500家营业部的业务人员首先在地推前线就有了获取优质资产端的优势。

除了在获客上有自身的优势，微贷网在降低运营成本和风控管理上也有自己的一套创新模式。无论是信贷工场的开发还是智能决策森林体系的建立，微贷网以量化的数据进行综合的风险评估，并应用各项金融科技来提升用户体验，提高各个环节的金融效率从而降低运营成本。

从公开数据来看，截止到2018年4月，微贷网平台历史累计成交额已经超1800亿元。

面对车贷平台的激烈竞争现状，汪鹏飞表示，“加强平台在资产端的获取能力和风险管控上的严谨性，是车贷平台未来必须要做的。微贷网未来也会进一步改进创新，积极履行互金平台的责任和义务，坚守普惠金融的发展方针。”