2015年继承了“超维”硬汉血统的全新长安铃木维特拉上市了，长安铃木维特拉定位小型SUV，但面对广大的SUV市场，小型SUV却有较低的准入门槛，更多的用户可以以更为实惠的价格，购买到性价比高的车型。长安铃木维特拉一上市有了一个不俗的成绩，让我们一起看看长安铃木交上的这份答卷。

长安铃木维特拉搭载了1.4T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机，此次测试的1.4T发动机最大功率103kW/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1700-4000rpm，在这个大多数日系品牌还坚持自吸的年代，而维特拉搭载涡轮增压发动机是一次大胆的突破。变速箱匹配了6速自动变速箱带有手动模式，而悬架使用了这个级别很常见的前麦弗逊加后扭力梁的结构。

国产后的维特拉保留了铃木的ALLARIP智能全时四驱系统，它提供了自动、运动、雪地和锁止四种模式，而配备了多片离合器式中央差速器，通过LOCK按键可以锁定中央差速器，并且配合轮上的电子限滑系统，可以将动力按比例分配至各轮。一般的越野路段对于维特拉来说完全不用担心，强大的四驱系统会很快的锁定滑动轮，将动力分配给有附着力的轮胎完成脱困。

我们了解了长安铃木维特拉的动力和四驱系统，而对于这样一个配备它在同级别车型中又有哪些优势呢，为了更加直观的体现出维特拉在各方面配备的实力，我们找来了同级别中关注对非常高的缤智来进行对比。两车同样都为小型SUV，并且目前也都是在顶配车型上配备了四驱系统，然而维特拉的官方售价却要比缤智便宜3万元，而现在推出了长安铃木维特拉精英型四驱版和领先型四驱版车型，两款新车指导价分别只有(精英型四驱版)14.38万元和(领先型四驱版)14.98万元。要知道对于这个级别的车型来说可是不小的差距，而动力方面两车也是尤为明显，配备了1.4T发动机的维特拉不仅动力参数在各方面完爆缤智，更小的排量还可以获得更低的油耗，6AT变速箱的加入也比CVT更富有驾驶乐趣。最最差异化的当属两车的四驱系统，虽然在我们日常行驶的铺装路面上，智能全时四驱和适时四驱直观感受上的差别并不大，但是对于SUV来说谁不会偶尔去撒个野呢，如果遇到了比较复杂的路面时，智能全时四驱的强大的优势就完全体现了出来。在15万元售价区间的车型中，除了长安铃木维特拉我想不出第二辆配备智能全时四驱的车型了。

无论是什么价位级别的车，我都认为它们有着自己独特的特点，但是我们所能体会到每一辆车的内在，都需要不等的时间去体验它。长安铃木维特拉和以往我们所熟知的日系车不同，虽然它能瞬间让你产生好感，但是又有一股德系车的内在，即便是长时间驾驶这种好感依然能够得意保留，这是其它日系车所欠缺的。

长安铃木维特拉搭载的1.4T发动机动力储备不错，但是它的调校又不会过于暴躁，动力响应有涡轮增压发动机的特点，油门标定不会像日系车那样过分灵敏，两者的匹配比较有默契，高转时的动力爆发要更明显一些。6AT的变速箱换挡速度中规中矩，虽然反应算不上特别迅速，但是对于驾驶员的意图执行明确，与发动机的匹配动力衔接也做的很好。

长安铃木维特拉底盘的表现对于驾驶来说非常不错，悬架非常硬朗对车身有很好的支撑，对于颠簸的通过悬架可以一次性的完成压缩和回弹，不会有多余的晃动和震动，虽然具有较高的离地间隙，但是车辆在激烈驾驶时重心偏移并不明显。