自从搭载了三缸发动机，GL6、英朗和阅朗这几款车型就话题度满满，成了广大车友平时闲暇时间谈论的话题。主要讨论的方面还是三缸发动机，到底抖不抖，吵不吵。说来也巧，最近有幸参加了官方组织的GL6试驾活动，可以与GL6来个亲密接触。其实最主要的还是要体验一下GL6上搭载的这台三缸发动机，替广大关注的车友们感受一下它。根据试驾时了解到的信息，GL6上的这台三缸发动机采用了双喷射喷油和小惯量涡轮增压技术，别看这台三缸发动机的排量只有1.3升，但是却可以爆发出163匹马力的功率和230牛米的扭矩，这样的数据已经超越很多2.0L的自然吸气发动机了。它不仅动力强，油耗也不妥协，工信部给出的油耗百公里仅为6.6L。

试驾的过程当中，感觉GL6的这台三缸发动机的表现超出预期，动力输出很不错。 虽然对于GL6的这台三缸发动机来说，动力谈不上充沛，但是绝对可以满足一般家用，不会有谁会载着一家老小飙车吧？更多情况下它的驾驶者会平稳驾驶。整个开起来的感觉很轻松，超车并线游刃有余，特别在猛踩油门的时候GL6三缸发动机的声音虽然更大，但是也跟二十来万以内的车型的四缸发动机水平相当。

GL6的三缸发动机在怠速的时候，车内是感觉不到振动，主要原因还是目前别克采用了自启停技术，停车时候发动机直接熄火，车内自然感觉不到振动。一旦这台三缸发动机在启停中恢复，别克GL6用了一种精巧的解决思路，瞬间经过发动机转速1000-1500rpm区间，为什么要这样做呢？大家可能都有这样的经验，打开发动机舱，当发动机转速低的时候可以看到发动机振动幅度大，稍微深踩油门提高转速，发动机马上平稳起来，GL6就是运用这样的原理。因此，它的这台1.3T三缸发动机在NVH方面调教得非常得体。

GL6三缸发动机的动力输出也很流畅，每次加速的感觉都很轻快，换挡也不会给你那种拖泥带水的感觉。这台GL6三缸发动机在整个加速过程中，都是那么的流畅。即便搭载的是一台1.3T的三缸发动机，但是在中后段加速或者是超车的时候，还是可以很好很从容的面对。

当然GL6除了动力之外，在底盘的调教上也还是很不错的，前后都是独立悬挂，舒适性自然也就没得说。

在试驾过这台搭载三缸发动机的GL6之后，不得不承认MPV还是别克做得专业，不管是2+2+2的座椅布局还是GL6三缸发动机给你带来的驾驶体验，GL6在起跑线上就赢了对手。之前有了GL8这样的老大哥积累下的口碑和市场，我觉得即便是搭载三缸发动机的GL6也可以很好引领家用MPV的市场。更况且，现在车型三缸化也是大势所趋，提前进入这一技术领域的车型，自然也会提前积奠起技术。