《车·影》致自由 以哈雷轰鸣的60年代(6)

从这时开始，哈雷戴维森摩托车具备极高耐力的口碑就迅速传开了。也是从此之后，哈雷的销量开始上升，生产规模也跟着扩大，有了稳定的销售渠道，也有了自己的分销处，同时开始生产警用摩托。

1907年，哈雷制造出了第一台V型双缸发动机，较之于传统单缸发动机，它能为摩托车提供两倍的动力。

20世纪20年代，哈雷将竞技和实用相结合，一方面开发出时速达85-100英里的比赛用摩托，一方面又开发出带斗的警用三轮摩托和家用的小型摩托，这种方式使哈雷平安度过了经济大萧条。

战争是残酷的，但是对于哈雷，确成了它发展的契机。一战打响时，哈雷生产了约2万辆军用摩托，获利颇丰。拿1917年来说，哈雷戴维森生产的大约三分之一的摩托车都出售给了美国军方。而1918年，在一战停战协议签订的第二天，盟军下士罗依·霍尔茨就是骑着一辆哈雷，第一个进入德国的领土。

二战中，哈雷又一次搭上了军工业的顺风车。到二战结束时，哈雷共生产了9万辆WLA型军用摩托。哈雷摩托在战争中的“出生入死”让美军对它也有着特殊的感情，哈雷寄托了他们内心深处的爱国激情，于是他们也成了哈雷最忠实的支持者。