陈光祖认为，改革开放30年取得了3个最大成果，一是成为汽车大国，奠定了走向强国的基础；二是自主品牌有突破性的进展，占到整体60%；三是新能源汽车有很大发展。

无论从哪个角度来说，改革开放30年对中国经济都是一次空前的刺激，是一次催生中国经济觉醒、与国际接轨并融于全球的过程。这个过程中，汽车产业逐步发展壮大，很具代表性。

当然，那些曾经见证改革开放30年来中国汽车巨大变化的老专家、老汽车人，他们回首往事，讲述他们的经历，对我们未来汽车之路或许是一种警示，更是一种反省后的鞭策。

陈光祖，这位一汽曾经的老员工，中国汽车界的资深专家，近日做客《汽车人》杂志社，给我们讲述了他所亲身经历的改革开放后中国汽车产业发生的变革。

“天安门事件”因祸得福

一生从未离开过汽车业的陈光祖，和早期中国汽车界的人士一样，改革开放前，都是在摸索中前行，时代背景复杂，汽车产业发展艰难。因为去天安门纪念周总理，当时在一机部汽车组的陈光祖险些离开他深爱的汽车行业。

文革后期总理逝世后，陈光祖和当时的广大群众一样，深怀着对总理的敬仰之情，去了天安门悼念。那时候还是“四人帮”当道，对去过天安门的人追查很紧，而当时有一辆吉普车的陈光祖，就是因为自己这辆车，险些使自己掉入人生低谷。

“悼念总理有一次我也去了，也想看一看，心情上觉得应该向总理表示悼念。可是很不巧，我回来以后车没了，那时候不叫偷车，他们拿我的车去送花圈了。回来我也不敢说，两个礼拜后，机械部保卫处说车丢在丰台站那里了，这下我傻眼了。车从丰台车站拉回来了，里面也有我的一些文件。他们说你这个车当做花车，你是不是‘反革命’？我就不能不认账了，因为车是你的，拿回来了，上面还有你的东西，我的笔记本都放在了上面。”

在如此的“错误”面前，尽管单位力保，但陈光祖显然不能待在单位了，甚至随时都有可能被抓起来。此时，曾有调他去新疆教书或去北京乡下的意向，但是陈光祖很坚定，他不愿离开自己喜爱的与汽车相关的工作，即使让他离开这个行业，那时的他就打算自己找工作。

“我提出了条件，我离开汽车行业可以，离开机械部，但去哪个汽车厂哪个配件厂我自己找，后来他们不同意，不可能让我自己找，那时就僵持在那里了。”

党委说要处理，机械部的领导说不能放，僵持了一段时间，陈光祖终于迎来了“起死回生”的机会。

这样的坚持，一直持续到“四人帮”倒台的前几天，当时机械部最老的一个部长周部长算是解救了陈光祖，他问汽车局领导：“你们为什么要把小陈给调走啊？我也知道汽车局现在就只剩这么几十个人，你们人这么少，把人才都放走了，还干什么工作啊，要好好地用，不能走了。”

真是因祸得福，陈光祖此后被调到配件公司当处长，算是升官了。而后来陈光祖才知道领导的意图：当时汽车零部件国产化需要有人领导，销售系统和产供销没有结合起来，零部件公司需要领导把技术、生产因素大量加进去，把国产化搞起来。此后，陈光祖很热情地投入到零部件的产供销领域中，大搞技术服务，重点服务当时的红旗。

而正因为有了这次经历，陈光祖才开始在零部件行业大展拳脚。