被称为“全职保姆”的4S店的原厂原装配件,与在配件市场上的一模一样,价格却相差甚远
有车的朋友都知道,只要买车,就意味着你开始了和4S店打交道的过程。4S店是汽车市场特有的一种特许经营渠道,它负责提供包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈在内的一条龙服务。在很多购车人看来,4S店更像汽车的全职保姆,保养、维修、上保险,到了4S店全都能搞定。
再加上4S店都有汽车厂家统一的标识和动则上千万的豪华装修,而且只专营一种品牌的汽车,给不少消费者感觉这里服务质量应该更高,更可靠。但是,这个全职保姆是不是真的能让消费者放心?我们栏目的记者去北京几家4S店进行了体验。
4S店配件的价格如何
记者同时走访了东风雪铁龙等近十家4S店,在询价中发现,20万左右中等价位的家庭用车,除换灯泡外,随便换一个配件,就要3到400元钱,最高的达到8、9千元,而上千元的修理项目占60%以上。其中工时费的价格,基本是配件价格的15%到50%,有的项目工时费甚至超过了配件的费用。
工作人员:“没跟您说这车一拆开了,零件卖,能买两车。”
北京车友协会副会长吴中华告诉记者,不少车友也反映一些4S店常用配件,并不是走原厂配件的供应体系
普通汽修厂配件质量无法保证?
可即使明明知道4S店价格贵,不少消费者还是会去那里维修保养。因为,几乎所有进过4S店的人,都听到过这样的说法:4S店采用的都是原厂原装配件,在外边买不到。普通的汽车维修厂只能买副厂生产的配件,质量无法保证。 但是,4S店的这种说法究竟站不站得住脚?难道配件市场上真的没有原厂配件卖?
·汽配市场也卖原厂配件
·汽配市场与4S店同样配件价差达4.5倍
4S店到底扮演了怎样的角色
在4S店的背后,其实还隐藏着一股力图垄断汽车维修市场的力量,那就是汽车生产企业。汽车企业当初批准4S店加盟的时候就会规定,绝对不允许它自行购买配件,同时也不允许4S店将原厂配送的零配件外卖。如果发现违规,轻则罚款数十万元,重则取消4S店资格。
与此同时,汽车生产企业和配件制造商也会有协议,不允许它向汽车生产企业之外的第三方提供该企业的汽车配件,否则,配件生产厂将失去与汽车生产企业合作的机会。汽车生产企业希望这样的前堵后截,维护它对汽车配件的垄断。可是,那些在汽配市场上出现的原厂配件,又是怎么穿过封锁线,流入市场的?
·业内人士揭秘:4S店原厂配件的来源
·疑问:同样的配件,不同的渠道,价差有多大?
·疑问:汽车厂商为何会“打真不打假”?
·疑问:4S店为何拼命卖配件?
半小时观察
谁让我们“买得起车换不起零件”?
如果不是由于流程和管理上的漏洞,导致一部分原厂配件流入到市场上,恐怕像我们这样的普通消费者很难想象,原来汽车配件上有如此高的暴利存在。在通过垄断配件获取维修暴利的游戏里,4S店和汽车生产厂家其实结成了一对利益共同体。买了车了肯定就有更换零配件的时候,而零配件必须在我的手里,只能到我这里高价更换,厂家和4S店联手设计的种种游戏规则,背后暗藏着这样一条潜台词。对此一无所知的消费者,只能盲目相信4S店的说辞,在茫然不觉间掉进一个个消费陷阱。客观地说,4S店这种模式具有品牌意识强、服务全面的优势,对规范和培育汽车消费市场起到了重要推动作用,但厂家也应该加强对4S店的监督管理,让4S店多想想如何更好地满足消费者的服务需求。
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changying |
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