“马达一响，黄金万两；车轮一滚，钞票一捆”，2009年的中国车市让大多车企都尝到了甜头。2010年汽车企业已经按捺不住热情，产能开始大幅度提升。对于西安这个正处于上升势头的市场，没有哪家企业愿意放过这块“宝地”，因此，2010年的西安汽车市场必将“硝烟一片”。

自主品牌增建4S店

西安的汽车市场经过十多年的发展，目前刚刚进入第二次高速发展阶段，其市场正处于一个上升期。这对于产品线还不太高端的自主品牌而言尤其重要。因此，西安也必将是自主品牌云集的一个城市。

目前，仅比亚迪的三张网络就在西安拥有10家经销商，吉利和帝豪拥有4家4S店，奇瑞和麒麟公司在西安也拥有5家以上的4S店。据了解，随着帝豪和麒麟的推广逐渐深入，其在西安将建立更多的4S店。“国字号”的自主品牌起点较高，但其网络布局的动作却较其他自主品牌来得“稳健”。

目前，拥有不错销量的一汽轿车旗下的奔腾(图库论坛)在西安只有两家4S店，上海轿车的荣威、MG两个品牌在西安各拥有一家4S店，东风风神在西安的4S店却是刚刚建成一家；兵工系的长安轿车有着不错的发展势头，在西安也是仅有两家经销商。

如果按照目前较为主流的合资品牌的发展规模来看，一般在西安都会拥有两家以上的经销商，这对于背负着自主品牌市场份额重任的“国字号”自主品牌显然是个榜样，增加经销商数量、加大网络密度是自然选择。这对目前只有一家经销商的华晨轿车来说，显然更是一种发展趋势。目前，记者得到的消息显示，上海轿车在西安正要新增一家荣威店。

经销商集团化趋势明显

西安4S店在增多的同时，其集团化的趋势也将更加明显。从去年开始，西安新增的4S店大多为已经拥有一家以上的4S店集团所投资，西安车市已经形成的唐都系、新丰泰系、航天系等汽车经销商集团将不再孤单。

据记者了解，拥有斯柯达、昌河、哈飞等品牌的天锐将在今年扩大自己的阵容，一家国字号的自主品牌4S店将出现在其旗下的名单当中；中联集团在拥有了两家福特、一家MG、一家马自达之后，中联系也已经露出一个大的框架；拥有上海大众、一汽大众、一汽马自达等多个品牌的唐都系动作更大，其旗下将新增加两个汽车品牌；占据着大多豪华车资源的新丰泰系更是将战略的触角伸向了外省；进入汽车界短短几年的陕西源康已经确立规划，要在西安市北郊汽车4S店集群区投巨资打造建筑面积逾万平方米的“陕西康源汽车城”。不把鸡蛋放在一个篮子里，多品牌的集团化能更好地应对市场变化和危机，无疑是投资者走向集团化的一个重要因素。

据统计，截至2008年末，全国汽车品牌授权经销店约1.3万家，其中狭义乘用车品牌授权店9721家。数据显示，属于大经销商集团的授权店(2472家)占狭义乘用车授权店总量的25%，这25%的授权店的销量达到了总销量的44%。冀东汽贸(庞大汽贸)、上海永达、浙江元通、新疆广汇等一大批汽车经销商集团在全国范围内买店、建店，开始形成规模，成为汽车经销领域不可忽视的一股力量。西安作为一个正处于上升中的城市，经销商当然也不可避免地受这种力量的影响，逐渐走向集团化。

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