交易影响

13岁的吉利和86岁的沃尔沃，无论从长相、年龄和性格，都让人感觉他们“门不当，户不对”。

但这段异国恋情似乎并没有因为外人的质疑停止过尝试和坚持。若数小时后有情人终成眷属，是否意味着美满婚姻的开始？

交易成功吉利将成标杆

著名汽车行业分析师贾新光上午接受记者采访时表示，成功收购沃尔沃对于吉利来说将会获得一个全球知名的汽车品牌，同时也将获得了沃尔沃原来的先进的管理和技术，而对于整个汽车行业来说也意义重大。

贾新光称，吉利收购沃尔沃将成为一个经典的成功案例，因为之前中国车企在收购海外车企时没有成功的，或是有想要收购而没有收购完成的，就连去年炒得热火朝天的腾中收购悍马也没能摆脱败退的结局。

他认为，中国民族汽车品牌一直想打入西方市场，但是却苦于缺乏技术和品牌知名度，此次交易成功，这个时间将大大缩短。同时，吉利也将成为中国其他车企的标杆，对日后国内企业进行跨国交易提供宝贵的经验。

此外，贾新光也认为，对于沃尔沃来说，唯一的希望就在中国，去年沃尔沃全球销量相对于2008年下降了10%左右，但中国销量却增长了80%以上。

因此说，中国不一定需要沃尔沃，但沃尔沃必须要有中国市场。沃尔沃摆脱现状只有中国市场才能救它。

玩转沃尔沃吉利还有长路要走

不过，经济学家马光远在接受媒体采访时称，美国汽车业与其说败在技术方面，不如说败在高福利，基于此，他对这项交易有些担忧。

马光远说：“我曾经在腾中要收购悍马的时候算过一笔账：它的人力成本每年要4个多亿。北欧比起美国在这方面有过之而无不及。如果吉利收购成功，光养这些人就得10多个亿，未来有可能成为拖垮吉利的元素[综述 图片]。”

他称，吉利收购成功已经了花18亿美元，目前沃尔沃还处于亏损中，要使沃尔沃扭亏为盈，吉利还需要投入16—20亿的流动资金。

另外如何搞好和瑞典工会的关系，沃尔沃高贵的名牌在吉利手中有没有生命力、如何可持续发展，这些都将是摆在李书福和吉利面前的问题，吉利未来还有一段长路要走。

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