5月车市开始软着陆 市场理性调整或将来临
2010年05月26日 07:46解放网-新闻晨报 】 【打印共有评论0

4月份,车市产销量的环比下滑似乎在向人们作出某种提示,只是很多人仍在相信前面会有峰回路转。当产销量较之3月份双双下滑,环比增速均显疲态,下半年车市的走向也已经初露端倪。同股市一样,车市也不会永远高涨,高高低低是很自然的事情。

至于这个5月份的车市将何去何从,如果我们能够继续保持一种冷静和客观的态度,理性回归的意味将会渐趋浓厚。车市这台长时间超高速运转的马达,终于在时高时低的轰鸣声中逐渐平稳下来。

车市开始软着陆

在去年一系列利好因素的驱动下,车市从惊叫声不断的2009年一路狂奔至2010年1月份;2月份稍作短暂喘息后兀自未停,3月份继续马蹄疾疾,一直到刚刚过去的这个4月才真正缓步前行。纵观车市在今年前4个月的表现,我们不难看出,这匹脱缰了将近一年的野马[综述 图片 论坛]在长时间狂奔之下终于开始放缓脚步,慢慢向一种理性的“驯服状态”回归。而使这匹烈马得以驯服的不止有渐趋力竭这一个因素,不容乐观的政策、经济环境也同时成为勒紧马头的缰绳。

在4月份的形势铺垫之下,车市在5月份应该不会再有大起大落。“五一”小长假之后的“市场例行萧条”并没有出现,经销商在节日期间的促销取得了一些效果。再有就是沸沸扬扬的北京车展刚刚落下帷幕,多多少少会让一些潜在消费者“食指大动”,相信这会对5月份的车市销量有所贡献。而各大厂商纷纷扩大的产能亦开始释放,自去年底以来一车难求的局面得以彻底扭转,局限的产能早已成为历史,车企对其经销商的鼓励则可以用一句话来概括——“海阔凭鱼跃”。然而,诸多有利因素之下,车市是否有可能一改4月份的疲态重又高亢起来呢?难说。

复杂的政策、经济环境对车市的影响不可忽视。尤其从消费层面考虑,车市与房市、股市的波动关系更为复杂。房市的密集型调整政策尚处于地方政府逐步推进严控政策的初期,风声鹤唳之下,房地产市场极为低迷。而股市受到房市、资金面等的影响而快速下跌,财富效应急剧缩水。在此背景下,消费压力陡增,车市自然不能独善其身。

另外,铁矿石的采购成本压力大增,新一轮的油价上涨虽不会对车市形成太大拖累,但其带来的负面影响无疑会使车市的表现进一步低迷。再加上购置税政策优惠幅度的进一步减弱,车市开始在大环境的影响下正式进入自我调整期,至于调整的力度有多大,5月底自然会见分晓。

警惕库存大增

从车市4月份和前4个月的汽车产销数据来看,尽管产销同比增长,但环比数下降均接近10%,库存数大幅增加。因此,有业内人士表示:“这已向市场发出重要信号:车市观望情绪开始抬头,下半年产销压力加大。”

事实的确如此。业内人士普遍认为,今年一季度国内汽车产销量的同比增长,是延续了2009年的消费需求。去年年底的消费旺季积累下很多订单,不少都推迟到今年1、2月分才得以消化。产能仍在持续释放,据预测,今年中国汽车的产量有望突破2000万辆,甚至逼近3000万辆。而厂家仍存在着扩产冲动,让中国车市充斥着风险。 5月后,如果厂家应对不善,在接下来6、7月份的传统销售淡季,车市的自身调整有可能存在剧烈的不稳定因素。

库存增大带来的直接后果就是经销商资金链的紧张。面对库存增加,不少汽车经销商已经叫苦不迭。为了应对车市的降温,车价的纷纷跳水可能成为今年下半年车市的一大景象。从4月份开始显露出的降价迹象不容小觑,在买涨不买跌的普遍消费心理作用下,市场的观望情绪可能日渐浓厚,或将导致车市日益趋冷。因此,厂商的冷静从容变得尤为重要。

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作者: 姜山 编辑: robot

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