端午节3天的假期让京城的经销商们找回了些许对车市的信心。作为车市“晴雨表”的亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)再次迎来了一个销售小高峰。

“端午节3天假期人气的确很旺，交易量也有所提升。” 亚市商务信息中心主任郭咏告诉记者，端午节期间，亚市的日访问量超过3000人，日成交量近100辆，成交量比去年同期高出43%，交易额则同比增长了近100%。

不过郭咏也同时指出，这仅是车市整体平稳发展中的一个小高峰，与普通周末相比略有惊喜。伴随着车市传统淡季的来临，车市正在回归常态，类似去年那种“井喷年”淡季不淡的盛市不再，端午节小长假对市场的拉动也不过是为传统的淡季制造一点小波澜，以吸引消费者的目光。

事实上，进入6月以来，专家及市场人士就普遍预测车市将出现人气温热但销售不够火爆的局面，而经销商们也做好了在高产路上刹车的准备。车市在经历了年初几个月的亢奋后，退烧迹象正在显现。而消费者购车需求的理性回归，也令车市进入了淡季的徘徊期。

车市减速成共识

中国汽车工业协会的统计数据显示，受季节周期和经济因素的双重影响，5月我国车市产销量有所下降，多数车型月度产销增速同比回落。中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示，这种回落属于正常现象，综合来看，今年前5个月我国汽车产销继续保持着较高的增长态势，规模水平仍处历史高位。

乘联会秘书长饶达认为，车市在今年初的热销主要是“回吐”去年底积压的订单，因此出现继2009年后续“井喷”的假象。实际上，2月份起车市已经开始步入理性回归的过程，预计将在七八月份完成。

国内车市销量增速的逐月放缓，已是不争的事实。据全国乘用车联席会最新统计数据显示，5月份国内乘用车产量为101.92万辆，环比降低10.4%，同比增长26%；5月国内乘用车销量为100.08万辆，环比下降5.9%，同比增长23.2%。从数据上我们还可以看出，眼下车市产销量的同比增长速度与4月份相比已经大大放缓。

总的来说，车市将减速缓行这一观点已得到大多数业内人士的认同。不过大多数专家同样肯定地表示，即便是缓慢，车市也将是一路前行。正像饶达所说的那样，“5月份狭义乘用车国内销量同比仍有28%的增幅，我预计车市在整个回归过程中基本不会出现月销量同比负增长”。

终端市场的反应正在如专家们预测的那样开始显现，进入6月份，车市依然延续了5月份的下滑态势，销售在不温不火中平淡地度过了大半个月。亚市副总经理颜景辉告诉记者，今年车市在同比高位的运营下，已经出现了两个月的环比下降，而这一现象“首先说明汽车市场已由井喷增长逐渐回归淡旺季分明的市场常态”。

此外，相关政策性刺激的减弱，也使得车市延续了一年之久的一路狂奔态势出现了刹车。一位知名市场人士称，“在多重因素的综合作用下，车市势必会在今年迎来一个减速调整的过程”。

相关报道：

车市竞争年中进入白热化 现车商新款调价

车市“产能过剩”是警世恒言还是伪命题？

6月成车市集中“召回月” 11家车企榜上有名

上半年政策促进消费不明显 六月车市有点冷

全球车市虽小幅上扬 汽车消费或再趋谨慎