沃尔沃的管理层吸取了全球的精英人才，丰富经验，所带来的必然结果就是分歧。雅各比在沃尔沃首次董事会后讲：“沃尔沃要实现成功，中国将是最主要因素之一。沃尔沃在全球统一标准的基础上，要有适合中国市场的产品。”但李书福的表达更为直接：“沃尔沃的品牌定位我觉得有点窄了，它要卖给高素养的女性、事业成功的、高品位的男性。目前中国这样的人还不多，所以它在中国销售的量只有几万。”对于这种讨论，李书福认为并非是分歧，而是“君子和而不同” 的沟通，在未来将会达成共识，不苟同的态度恰恰说明了这支国际化的管理团队，正在把沃尔沃当成家来经营，而沃尔沃的管理层也表示将会与董事会达成共识。
经营
★ 吉利 30亿美元的资金
☆ 沃尔沃 已自我扭亏为盈
“经营不是交易”，李书福谈到：“18亿仅仅只是付给福特的钱，而经营沃尔沃粗略算了一下大致30亿美金左右。”中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英也认为：“吉利完成了对沃尔沃的商务收购手续， 只是完成了海外收购的20%。”沃尔沃的下一步关键在于经营投资。对此，李书福自信满满的表示：“下一个100天都已经安排好了，我们基本上到年底就有财务报告，会向全世界公布。”
李书福能够有这样的自信，主要是来源于沃尔沃的品牌魅力。他表示：“沃尔沃是非常有竞争力的汽车公司，亏损是因为全球金融海啸，全球金融海啸期间， 全球所有的豪华车品牌都是亏损的，不光是沃尔沃。” 而现在，随着金融危机的影响逐步消退，全球汽车市场持续回暖，沃尔沃今年1-9月，中国销量同比增长52%；全球销量同比增长12.5%，已经实现扭亏为盈。
产业
● 吉利—沃尔沃的进退 中国汽车产业的新命题
李书福和沃尔沃管理层的讨论与其说是品牌的经营问题，不如说是中西文化的一次冲突。据中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销售将达到1700万辆。这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平，成为世界上最大的汽车市场。当然这样的市场并不能说明中国的汽车产业是成功的，央视财经评论员刘戈就表示：“在过去的十几年里，中国汽车业走了一条‘以市场换技术’的道路，在市场被外国汽车品牌瓜分殆尽的同时，换来的技术始终拿不上台面。我们只分享到了汽车工业带来的一小部分好处。”那么现在正是到了寻求改变的时候，吉利收购沃尔沃100%的股份的意义深远，比起合资、国产这些手段，李书福挑战的是一个更大的难题，就是融合。而这种融合既是中西交流，也是中国汽车产业的新命题，将成为未来中国汽车企业并购国际品牌的一次示范。
吉利收购沃尔沃作为中国汽车史上最大的跨国并购案，正如李书福评价的一样：“通过对具有深厚技术积淀的国际著名品牌的收购，明媒正娶地获得一个好出身，彻底改变中国自主品牌汽车在海外靠‘模仿秀’、‘山寨版’起家的坏形象。以根红苗正的技术渊源，堂堂正正地走向世界。”
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