2011年04月08日 11:53
来源：汽车周报 作者：曾才豪

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从去年4月份开始，我国成品油价格已经连续多次上调，北京市的93号油价由2010年初的6.66元涨至4月7日上调的7.85元，一年多时间，上涨了1.19元。本报记者就此次油价上涨对汽车消费的影响，采访了国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东和新华信汽车产业资深分析师回玉梅。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明：本次油价的上涨，我分析认为对国家经济层面的影响会是很大的，对汽车的负面影响也会很大。

首先，这次油价上涨和以往的油价上涨情况不同。这次油价上涨很大一部分原因是因为一些产油大国的危机造成的，是由于供给带来的油价上涨，和以前纯需求带来的价格上涨不一样，它不仅仅不会拉动经济，反而影响经济，这是一个主要原因。

其次，我们国家的油价上涨跟国外的情况不一样。国外油价上涨，小排量车需求比例上升，大排量车需求比例下降。而我们根据前几年油价上涨所带来的结果看，国内油价越上涨，汽车需求结构上越往大排量转，小车需求下降。原因是国外大车和小车价格差是很小的，大家买小车是因为它实用，好停车，对成本的考虑不是很明显，消费者使用成本的承受能力也比较高。我们国家买小车的情况主要是出于价格的考虑，小车便宜，但这部分消费者使用车的敏感度也很高。油价上涨就很明显增加了他的使用成本，这些人就减少了购买。买大排量车型的消费者则不在乎这点，油价再上涨大车消费不会有明显下降。因此油价上涨对乘用车影响不大，但对小排量车需求有影响。

大客车、大货车的消费者买车主要是用于运输的。运输车辆的买和不买取决于效益，即买了车之后能不能赚钱，能赚到钱油价再高我都买；赚不到钱，油价再跌我都不买。这要了解需求，商用车的使用影响到经济，如果运货量越来越大，运价越来越高，运价超出油价上涨的部分就接着买；如果油价上涨，业务没有增长、运价不涨，这样就会影响效率，影响效率仍然会影响需求。

如果不是持续性地油价上涨，对汽车总需求影响不会太大。总的一句话，这次油价上涨对汽车产业的影响大于以往。

国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东：此次汽车燃油价格上涨和前面的北京市停车费上涨在时间上接连，看起来紧密相关，但实际上这两个因素并不针对汽车。油价上调主要原因在于我国的输入性通胀所致，跟目前国际石油供应及我国的石油紧缺有关，因此此次油价上涨是为了缓解我国的石油紧缺情况。但综合去年我国连续几次的油价上涨后汽车消费趋势分析来看，油价上涨对我国的汽车消费在理论上有一定的影响，但不大。前几次我国油价连续上涨后，汽车消费仍然处于高速增长态势，这说明油价上调对汽车消费的影响不大；但从长期来看，会对消费者的心理消费产生影响，比如或影响到二三线或者一些城市消费者购买自主品牌和小排量车型。

相比油价上涨和北京市的停车收费上调，油价上涨的影响会更大一些，这主要是对消费者的心理层面产生影响，而停车费上涨属于个别区域的特定环境，只能影响到消费者的用车情况。

新华信汽车产业资深分析师回玉梅：油价上涨对北京市场来说可能会是很不好的消息。由于北京市场此前采取了限购措施，加上刚刚上调了停车费用，这些因素综合起来，对今年北京汽车消费市场来说影响会很大。但从全国范围来看，油价的上涨影响有限。有过前面几次油价上涨的经验看，现在对消费者来说，每一次的油价上涨似乎已经让他们有了很大的心理预期，起码在心理层面上，大多数消费者还是觉得油价上涨能够接受。