车市政策连续性很重要

据了解，由于近期有传言称明年汽车购置税优惠政策不仅将延续，并且范围会由今年的1.6L以下排量车扩大至2L以下排量车，甚至1.4L以下的车会由现在的购置税减半优惠变成全部取消购置税。目前已有经销商反映部分消费者有持币待购现象出现。

不过，全国乘用车信息联席会秘书长饶达、上海经济信息中心汽车研究室高级分析师朱君奕、中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺等业内专家在接受记者采访时都认为，扩大购置税优惠范围的可能性不大，那只是部分企业一厢情愿的建议。

饶达认为，购置税是国家用来修路的，如果长期不收或少收，将影响公路的建设，何谈发展汽车。

不过，也有厂家的人士指出，实行鼓励政策，虽然购置税少收了，但是带动了就业，企业交的税收也会增加，总体上讲还是利大于弊。

但是，如果不延续购置税优惠政策，今年底可能会出现抢购潮，而抢购潮也许比持币待购更令人忧心。贾新光认为，抢购潮对汽车生产的正常秩序会造成冲击，供不应求，短期缺货，库存告急，而明年一季度就会出现市场骤冷，销售困难。

“我们不想看到寅吃卯粮的现象，如果是那样，预计明年车市会是近10年来的低速发展期，增长率可能仅为10%-12%，远低于今年的约30%。”某车企市场部相关人士告诉记者，由于不确定性太多，车企现在都改为一个月预测一次，以及时调整生产计划，不出现令人担忧的库存积压问题。

目前业内关于明年的鼓励政策众说纷纭，除了延续或取消、扩大鼓励范围，还有消息称只会对节能环保、新能源车实行购置税减免优惠。如此多的消息已经让车企和经销商感觉迷失方向。

“要解决这个问题，关键是政府政策要早一些公布，稳定市场信心，同时要保持政策的连续性，不要改变太剧烈。”贾新光向记者表示。