坚守阵地

2006年以前，长安汽车、哈飞汽车、上汽通用五菱和昌河汽车号称“微车四虎”，自2002年到2005年一直是微车产销冠军的重庆长安汽车，在关键时刻战略定位从“以微为主”变成“以轿为本”，将更多精力投入到轿车领域。2006年上汽通用五菱顺势取代之成为微车的领头羊，并蝉联至2009年。在微车领域呈衰落之势的哈飞和昌河也走上了轿车发展之路。

上汽通用五菱，真正将以微车为本落到了实处，它针对各类微车用户铺开全面覆盖的产品线，在二、三线城市逐步推进建起的庞大销售网络。沈阳指出，虽然微车行业不在人们关注的中心之列，但就发展程度而言，已超过了轿车制造行业；轿车仍处于群雄并起争夺江湖的时期，虽然打打杀杀，但多是小胜小负，而微车早已步入寡头垄断，“默契竞争”的阶段，不动则已，一出手可能就要定生死；轿车业还处于吸收学习国外技术，把“自主品牌”当做新闻来炒的层面，而微车已将技术学到手，打出的都是“自主知识产权”牌；轿车还在以产品品质作为主要传播重点，而微车产品同质化已非常严重，早已展开了企业品牌的公关对决。

沈阳始终认为，中国农村的市场还远未得到满足，微车的黄金时代才刚刚开始，企业要“做好做强再做大”。“不要以为汽车企业会持续爆发式的增长，偶尔不妨练练冲刺，但主修课应该是马拉松。”沈阳追求可持续发展的战略理念，而不是急功近利、随波逐流。

在这样的战略指导下，当家车型五菱之光2002年上市后，根据用户反馈，它改进和升级了多次，进而开创了累计销量达到220多万辆的奇迹，名列全球单一平台车型年销量前十位。2007年9月，上汽通用五菱历时2年全力打造的B系列发动机下线，让企业在发动机的技术水平方面，站到了国际前列，装配新发动机的五菱鸿途上市。2008年，更大尺寸的微客五菱荣光[综述 图片]上市不到两年月销量就超过2万辆，成为五菱家族的重要增长点。新五菱之光也在2010年面市。

2003年以来，上汽通用五菱开始并坚持拓展二、三线城市和广大农村市场，抢占了先机。目前其销售和服务网络已经深入到乡镇一级，同时具备销售和网络功能的网点达到1300多个，在全国2000多个县乡的网点覆盖率接近40%，为广大用户提供了及时的售后服务保障，在不少地方甚至出现了“五菱村”和“五菱镇”。

“五菱是个吃苦耐劳的小伙子，不是个性时尚的张扬青年。”沈阳说，“微车不是汽车行业的主流，我们不会同主流汽车场争风头，却也不会淹没在他们的光影中。”雪佛兰乐驰[综述 图片 论坛]轿车产品已经投入市场8年了，沈阳对此有深刻的认识：很多微车企业都想进入乘用车市场，但这个过程充满了坎坷。从商用车进入乘用车，企业从产品研发到制造，到供应商体系，到经销商、服务商都要做重大的转变，这是一个非常大的挑战，很多问题都只有在过程中才会发现。顺应天时

五菱对农村市场的拓展可以追溯到大约十年前。在世纪之交微车发展遇到“限小”等政策限制，微车市场从大城市转战二、三线城市。“塞翁失马，焉知非福。”在这个大背景下，五菱较早把战线深入到了县级乃至农村市场，客观上为其抓住国家的汽车下乡政策机遇奠定了基础。

“企业与社会和谐发展，才能‘生逢天时’。”沈阳认为在宏观上，国家经济运转良好，农民收入得到重视，村镇道路越铺越多，以销售微型商用车为主的上汽通用五菱有了“可为”的前提；在市场中，4万元以内的微车对买车家庭或渐已不再是过重负担。在沈阳所崇尚的中国古文化里，“顺应天时”是事业成功的必备条件，近几年宏观经济和车市的发展，是所有汽车制造商共享的机遇。

2009年，国家出台了汽车下乡和小排量购置税优惠等一系列的刺激政策，生逢其时的上汽通用五菱在连续3年微车销量第一的基础上，实现了全年销售汽车106万辆的“井喷”，成为中国第一个100万辆的单一车企。

“天时”共有，但如此业绩，恐非共有“天时”的企业都能得到。沈阳表示将继续深耕农村市场，他认为，微车特别适合城乡和农村用户的需求，微车市场还有较大的潜力。2010年的销量目标为123万辆，比2009年的销量预计增加16%。