关于今年车市的N个猜想 小排量将失宠(2)
2011年01月14日 15:57南京日报 】 【打印共有评论0

自主品牌车销售“不敢乐观”

奇瑞的销售员小朱半个月前还忙得不可开交,这两天却坐在大厅里无所事事,“上个月一下子卖出了600辆,元旦开始,平均每天只能卖出一辆。现在我们买车有现金优惠,还送交强险和油卡等,但是顾客还是很少。”小朱说。

据奇瑞一家4S店的相关负责人介绍,2010年厂家给经销商的额度是2000台,2011年增加到2500台,“厂家的产量肯定是逐渐递增,但去年的热销今年能否持续,我们心里没底。”负责人说,6、7、8月是车市的传统淡季,每个月销售基本不会超过200辆,剩下的2000辆就要在9个月里消化完成,今年的形势不容乐观。

除了奇瑞,比亚迪吉利等自主品牌也在“苦苦奋斗”。去年上半年,由于厂商与经销商矛盾激化,比亚迪全国多家4S店纷纷退网,对品牌造成很大影响。“大到税收、交通等宏观政策改变,小到油价涨跌,自主品牌车的销售对外部影响尤其敏感,任何风吹草动都会带来震动。”吉利相关负责人说。

自主品牌的销售主要是靠跑量,去年在国家刺激车市政策的推动下,自主品牌车的销量都借势上了一个台阶,今年政策退出后大家如何跑量?厂商目前都不敢乐观。

虽有国家扶持,新能源车依然“慢热”

去年6月,五个城市试点新能源车补贴,每辆最高补6万,同时对“节能汽车”实施每辆3000元的补贴。根据去年9月份公布的《节能与新能源汽车产业规划》草案,未来10年,中央财政将投入1000亿元使新能源汽车保有量达到500万辆。一时之间,新能源车万众瞩目,除了像比亚迪那样“术业有专攻”的车企继续大力推进,广汽集团、上汽集团等传统企业也在加速新能源车布局。

但是,相比于宏观政策扶持和产业布局的铺开,新能源车的市场依然像“温吞水”。去年比亚迪新能源车在全国销售量只有350辆左右,长安、奇瑞新能源车的销量都不到200辆,其中还有大部分是公务车或者出租车。

一汽丰田生产的普锐斯[综述 图片 论坛],是最早在国内销售的混合动力车,尽管这款车在国外销售情况很好,但到了中国却水土不服。“从普锐斯上市以来,南京的保有量不会超过30辆。”业内人士说,比同档车型高出10万左右,这样的价格很少有人能承受得了。据了解,今年新款普锐斯即将上市,外观更时尚,动力也更强。“但是我们还是不大看好,先进几台卖卖试试看吧。”工作人员说。 (刘蒙丹)

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作者: 刘蒙丹 编辑: liujm

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