国际汽车巨头拼“瘦身” 来源：羊城晚报

国际汽车巨头拼“瘦身” 来源：羊城晚报

记者 张爱丽

金融风暴越刮越猛，一些国际汽车巨头为求生存，被迫使出各种“瘦身”招式。近日，有外电报道称，通用和克莱斯勒将削减3000多家经销商以求生存；而丰田面对大幅萎缩的海外市场，也将今年的销售计划下调18%。

值得一提的是，汽车厂商的“瘦身”行动，将使其零部件供应商受到巨大冲击，部分实力较弱的零部件商或面对关门的危机。

整车企业

行动一：美车企大幅削减经销商

为节约成本，美国两大汽车业巨头———通用汽车公司和克莱斯勒公司近日计划最多削减3000家美国经销商。

据悉，作为实施联邦政府要求的在6月1日前完成重组计划的一个重要步骤，美国通用汽车公司近日宣布，将在2010年10月前关闭其在美国国内的1100家汽车经销商。同时，通用汽车公司还将关闭500家经销悍马、萨博、土星等旗下品牌的经销商，也有可能关闭400至500家经营其他通用品牌的经销商。

已申请破产保护的美国汽车业巨头克莱斯勒公司上周末也向破产法庭要求批准该公司在6月9日之前削减789家美国经销商，约占其本土经销商总数的四分之一，以节约成本，推动其与意大利菲亚特公司的联盟交易顺利完成。

据业内人士分析认为，在全美范围削减经销商的举动表明，美国汽车业巨头们已陷入不断下滑的漩涡之中，由此造成的冲击正在向全国各地蔓延。

行动二：宝马保时捷考虑申请政府贷款

据德国媒体报道称，在全球汽车工业萎靡不振的大气候下，以生产豪华轿车闻名的宝马公司今年第一季度裁员超过900人。

报道还表示，由于经济衰退严重打压市场需求，宝马和保时捷近日开始讨论申请政府贷款援助事宜。据法新社16日援引德国即将出版的一期《明镜》周刊报道说：“两家公司目前尚未向政府提出正式申请。”

据报道，保时捷公司首席财务官霍尔格·黑特前不久曾前往代表政府的项目执行机构———德国复兴信贷银行(KfW)总部法兰克福，探讨该公司获得政府贷款援助的可能性，预计贷款总额可能在10亿欧元(约合14亿美元)左右。

另外报道指出，宝马公司也已在4月份向德国复兴信贷银行询问贷款相关事宜。

行动三：日车企投资预算减三成

据《日本经济新闻》报道，为应对全球汽车需求大幅下滑，以丰田为首的日本七大汽车制造商2009年度的计划投资额将比上年减少30%，而研发经费的削减则被控制在最小范围内。

报道说，七大汽车制造商本财年(2009年4月-2010年3月)的计划投资额总计18940亿日元，是2003财年以来首次跌破2万亿日元，也是连续第三年低于上年实际投资额。

过去4年，日本各大汽车制造商在新兴市场和美国等地大幅提高产能，设备投资额都维持在3万亿日元的高水准。随着经济萧条带来需求下滑，各大厂商不得不缩减设备投资，这将不可避免地对下游的零部件、材料、机械等配套产业产生重要影响。

据统计，由于预期本年度汽车销售下滑14%，丰田汽车(包括大发工业和日野)2009年度的投资计划比上年减少36%，美国密西西比州新工厂的投产时间也将推迟。本田汽车也宣布推迟埼玉县新工厂的开工时间，减少增产投资。马自达汽车的主力车型上市已告一段落，因此本年度投资计划减少63%。

行动四：丰田销售计划下调18%

据日本媒体报道称，由于市场持续低迷，今年该集团(包括大发和日野)的全球汽车销售计划下调18%，至734万辆；生产计划下调28%，至668万辆。

丰田预计，在全球性经济衰退背景下，汽车市场将继续低迷。公司今年将被迫面临国内市场下降11%左右、海外市场萎缩20%的严峻局面。

丰田称，不含大发和日野，公司今年全球汽车销售计划为650万辆。目前，丰田集团的年生产能力在1000万辆左右，这意味着它今年将出现300万辆的产能过剩。

今年1-4月，由于实行了以消化库存为目的的大幅减产，丰田生产计划和销售计划之间出现了70万辆的缺口。从5月份开始丰田取消在日本国内工厂设立临时停产日的做法，但其上乡工厂的11条发动机组装线仍有3条处于停产状态。

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