丰田北美汽车公司隐匿门“丑闻”连日来备受媒体关注，丰田(中国)新闻发言人牛熠10日就此做出回应。
中新社援引中国经济时报9月10日报道称，丰田北美汽车公司涉嫌隐瞒和销毁与300余起翻车致伤、致死事故有关的信息，以消匿其车辆在工程设计与安全测试中的违规行为，来逃避法律制裁；17桩与丰田汽车美国公司紧密相关的旧案可能被翻案……连日来，媒体披露的几条“重磅”消息在中国汽车界炸响，丰田隐匿门“丑闻”由北美传遍了世界。
事件的起因缘于一份长达75页的起诉书，而起诉丰田的正是丰田汽车北美公司前雇员迪米特斯·比勒Dimitrios P. Biller。
消息显示，比勒以调查丰田翻车事故国家管理委员会委员的身份加入丰田汽车公司，服务年限是2003年4月至2007年，在此期间，比勒曾成功处理了12起丰田汽车翻车事故所致的诉讼案件。丰田美国销售部的一位副总裁还曾致信比勒表示感谢，称比勒“完美无缺的法律执行和审判技巧，以及高屋建瓴的判断能力，大大减少了丰田公司的赔偿金和对丰田公司的翻车事故诉讼。”
这封信是否会成为证据不得而知，但相关内容却暴露出丰田残酷的一面——这边车主可能因事故受伤甚至致残、致死，(家属)正悲痛万分地期待能得到公正的解决；另一边却是丰田在隐瞒真相，通过各种“技巧”、“能力”及“法律手段”来减少丰田的赔偿金。
如果比勒的起诉及相关信件内容都属实的话，那丰田涉及的就不仅仅是诚信问题，很可能面临法律的制裁。
2000年，三菱汽车被曝光掩盖汽车缺陷20多年而没有实施召回，经调查核实后，包括社长河添克彦在内的4名高管被定罪判刑。
比勒是缘于良心发现还是与前雇主“交恶”才起诉丰田的，亦或者有更深的背景，这些都已经不重要，重要的是他已经告了，并由此引发了丰田巨大的信誉危机。
7月24日，比勒向美国加利福尼亚中部地方法院递交起诉书；8月31日，比勒公开表示，那些数据(相关事故数据)已经获得丰田美国公司认可并已销毁，它牵涉到300起翻车事故。
比勒自己当年曾是一些丰田事故诉讼案的处理者，现在，他经手的这些案件也被翻了出来，目前美国已经有律师要求对这些案件重新审理。
如果仅仅是翻出比勒经手的旧案，丰田或许还能够应对，但丰田汽车在美销量超过2，700万辆，如果以前的案件都翻出来、以后的事故都提起诉讼的话，丰田危矣。
2008年，中国共发生道路交通事故26.5万起，这其中有多少事故是车辆缺陷所致的，没人清楚，中国人均收入还很低，很多“出事”的家庭没钱、没精力做车辆鉴定；中国人也老实，很多事故拿点钱了事这已经不是什么秘密。至于交通事故致残后向厂家索赔并得到几千万元的案例，目前还没有。
2008年26.5万起交通事故中，有多少与丰田汽车有关？没人知道。
问题是丰田如果真的在北美隐瞒事故真相的话，那在中国会不会也这么干呢？如果有的话，那中国是不是也要展开调查，有些案件是不是也要重新“界定”呢？
如果北美的官司丰田打输且罪名成立的话，其他国家也势必会对丰田展开调查，否则对民众无法交待，这才是丰田最大的危局。
起诉事件披露以来，可以预见丰田正面临巨大压力，在这个时候，也应当听听丰田怎么说。
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