3月27日，吉利在汽车行业上演了一场“暗渡陈仓”的胜利战役，吉利成功收购澳大利亚DSI自动变速器公司，而这家公司是目前世界第二大变速器生产公司。这则消息与前期许多媒体报到吉利收购沃尔沃大相径庭，也让同行大跌眼镜。这次收购将很大程度弥补吉利对汽车核心零部件技术的不足。

DSI自动变速器公司是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，具有年产18万台自动变速器的生产能力。该公司已有八十多年历史，拥有雄厚的技术积累和产业经验。DSI公司有一批世界级的优秀工程师，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界著名汽车公司配套，目前正在研发世界先进水平的八速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器。吉利的这次收购成功将DSI公司成为了吉利的全资子公司，吉利汽车核心零部件的竞争力马上可以得到超常规的提升。

对于当前的吉利来说，通过战略转型的成功过度，老三样顺利退出市场，自由舰、金刚、远景成功承接了吉利汽车的销售市场，而且目前新三样的销量占据吉利汽车销量的95%以上。在08年车市整体销售急剧下滑的大环境下，吉利逆市上扬，销售实现了12%的增长。根据吉利销售公司人员透露，2009年3月份，吉利预计销售实现两万五千辆左右，2009年第一季度，吉利预计能实现65542辆的销售目标，比去年第一季度要增长19.7%。从吉利汽车的销售数据来看，吉利汽车在销售能力及渠道建设等方面已经形成了自己的特色和市场优势。在品牌塑造方面，吉利推出了全球鹰、帝豪、英伦三大品牌，实行了分品牌销售战略。在生产工艺方面，从吉利熊猫(车型 图片 论坛)我们可以看到吉利已经发生了脱胎换骨的变化。当然在造车工艺方面，只要引进先进的生产设备，引进先进的管理模式，严格要求，狠抓细节，这些困难都是比较容易解决的。

在汽车核心零部件发动机方面，吉利已经取得了长足的进步，自主研发生产的“世界先进，中国领先”中国第一台CVVT发动机已经在远景车上匹配，并成功销售近两年，市场反映良好，特别是燃油经济性得到消费者认可，1.8L排量的发动机实际驾驶中市内油耗7L左右，高速6L左右。我们看到吉利在发动机技术方面已经完全拥有了主动权，既然能成功投产1.8L的发动机，其他排量的发动机研发及生产也不是难题。

在汽车安全性方面，吉利拥有了自己的EPS技术、BMBS(汽车爆胎监测与安全控制)技术，并已经在车辆上批量应用。在车身碰撞安全性方面，吉利的远景实现了四星级的安全标准，特别是吉利的A00级小车熊猫的摸底碰撞实验中，也达到了四星的安全标准。所以在汽车安全性方面，吉利已经积累了自己的经验，并能实现汽车安全标准的相关要求。

在汽车核心零部件变速器方面，吉利的手动变速器已经实现了自给自足。在自动变速器方面，吉利也成功研发出了中国首台拥有完全知识产权的自动变速器。但在自动变速器技术方面，因为中国汽车整个行业没有相关的技术积累，所以吉利自主研发生产的自动变速器在技术和性能方面，还是落后与目前市场上技术成熟的合资品牌。为保证车辆整体质量的稳定性和技术的成熟性，吉利没有贸然将自己的变速器盲目批量匹配装车，这也成为影响吉利汽车销售的一根主要软肋。

在吉利汽车发展十年之后，除了自动变速器是影响当前吉利汽车核心零部件匹配的软肋之外，可以说吉利破解了汽车生产的其他所有核心技术难题。而目前吉利对DSI公司的全资收购，把影响吉利当前强势发展的这根软肋彻底抽掉了。有了技术成熟、性能稳定的自动变速器，吉利的发展已经不欠“东风”。