周勇上演玩命快递 最后一口电方才到家

2012年01月13日 20:52
来源:凤凰网汽车 作者:宋铭温

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2012年达喀尔拉力赛 长城 哈弗H3

2012年第34届达喀尔拉力赛今天进入了第11赛段,从智利的阿里卡到秘鲁的阿里魁巴,共478公里的特殊赛段。哈弗达喀尔车队的周勇从22位发车,一路上经历了千难万险终于回到大营,总成绩略有下降仍是22位。回到维修区之后周勇兴奋地表示,这样艰难的情况下都能回来,后面就没有什么困难再可以阻挡他了。

下车之后,满脸疲倦的周勇接过董明递上的冰可乐,一口气喝下了大半罐,然后高兴地宣布:“我最大的幸福是我现在在这儿,因为今天基本上是完成了一个不可能完成的任务。”可以想见,当种种意想不到的困难挡在眼前的时候,周勇脑海中肯定无数次地设想过最坏的可能——今天出不来了!

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周勇介绍说,之所以在第一赛段遭遇了很大的时间损失,主要是为了帮助索萨:“今天我们的发车位本来不错,今天的比赛分为两个阶段,第一阶段我们跑得很好,平衡掌握得也非常不错,刚出去就超了一些车就到了比较靠前的位置。但是在最后一个大沙坡上看到了队友陷了车,我们不可能放弃队友,于是就下来拖他。这事儿本身没有任何问题,遇到了就必须得管,而且我们花了5分钟也就把他给拖出来了,然后让他赶紧走,我们再收拾。但是,还没过5分钟,索萨可能是太着急了,又扎进一个大鸡窝坑里,全是‘费事费事’的软沙,他又掉那里去了,我们还得管啊,于是又拖他第二次。结果这次实在是太难了,我们拖了很多遍,花了40分钟才把他弄出来。然后又让他赶紧走了,我们再收拾。结果这次再出来,后面的大量慢车都已经超过去了,我们只能跟在人家后面慢慢跑。在‘费事费事’里如果开得慢,你自己压起来的灰尘就把自己全给笼罩了,别说超车,连路都看不见,漫天都是白色的烟雾,路两边都是到膝盖那么高的大石头,如果瞎跑,肯定就撞烂了,但如果收油,就一定会陷车。这样的情况除了耐心等待也没有别的办法,只能跟着了。”

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俗话说得好,福无双至,祸不单行,一旦打乱了比赛的顺序和节奏,周勇的麻烦就没完了。“索萨刚走不久,我们就被一辆慢车阻挡陷在了‘费事费事’里,这回可没人管我们了,整整耗了一个小时才折腾出来。这样一来,就已经损失了两个多小时了。但是走到两个赛段中间的连接带的时候,我们突然发现,电瓶开始亏电了,发电机也不工作了。在这行驶路段的90公里中,我们计算了一下,每3分钟电瓶下降0.1,最后电压降到7.2,就彻底歇菜了。我们换上一个新的电瓶,终于赶在赛道关门前2分钟进入了第二赛段。进赛道时电压是11.2伏,然后也是每3分钟下降0.1,我算了算,它根本不可能支撑到赛段结束,不知道什么时候就会歇了,只能说走到哪里算哪里吧。但是在赛道里一会儿见人陷车、一会儿见人翻车,把赛道都给堵了,就看着它0.1、0.1那么往下降,简直是揪心。”

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周勇的赛车只带了一个备用电瓶,如果这次再顶不住,神仙也没辙了。“谁知它还真给力,好在后面都是快路,虽然有时候也被人阻挡,那就顾不了那么多了,冲着膝盖那么高的大石头一路就叮叮当当闯了过来,也就是这辆哈弗结实,车况要是弱一点儿也就坏在里面了。最后我们就乘着夕阳一直把车坚持跑到赛段终点,然后回到30公里外的大营,一路之上都在担心,这是最后一个电瓶,它随时可能停工,就好像是车上装了个定时炸弹在比赛一样,最终在刚刚回到大营门口它也歇了,但幸运的是,这个电瓶一直工作到6.2伏才完蛋。”

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回到大营之后,周勇又有了精神,虽然身上的赛服已经折腾得跟丐帮的八袋长老都差不多了,但是展望后面的比赛仍然是豪情满怀:“今天是秘鲁赛段的第一天,也是我的第一堂考试,考试就是考试,考试就一定是有难度的。虽然遭遇了千难万险,但是我非常高兴我现在能够站在这里,我回来了,就还有资格再考后面的两门课,还有三个赛段,一切都还有可能,我相信我一定能完成任务。”

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[责任编辑:songmw] 标签:赛道 周勇 大营 达喀尔 拉力赛 DAKAR 长城 哈弗 SUV 越野 四驱 
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