2012年04月21日 14:58
来源：凤凰汽车

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董扬：谢谢谢谢，给了我们信心，Mitch Bainwol感谢，下面我想问一下我的意大利的同行，LEONardo Fioravanti先生，我注意到在意大利，小型的车很多，意大利的汽车公司，像菲亚特也非常善于做小型的车子，但是这一点在中国呢有点不一样，中国人喜欢大，喜欢豪华，喜欢排场，那么我想你能不能够对这一点给中国提一点建议，就是我们应该怎么样看待这个问题？中国人应该怎么样不要追求这些大东西，因为我觉得像中国目前车越做越大是不可持续的，能源、资源也不可持续，所以我想Leonardo Fioravanti先生从意大利经验出发，怎么样告诉我们中国消费者，我们有一个车子可以移动就可以了，不需要那么大。

Leonardo Fioravanti：我想很多中国消费者正如你所讲的喜欢大车、豪华车、讲排场的车，我们从OICA的角度来说呢，实际上我们刚才知道中国的千人保有量的数字，可能和世界的七八百平均数字来讲还有很大的距离，基于这样的事实呢，现在千人保有量是几十辆，在中国出现这样的情况，可能某种程度上来讲还是比较正常的，因为在最初买车的时候人们肯定会喜欢这样的产品，随着中国的汽车市场的发展，不仅仅是年轻的消费者，随着富有人群他们的增长呢，他们会逐渐认识到，就是通过我们的教育、宣传，可以让他们逐渐认识到，而且在他们使用过程当中，我想会渐渐认识到小型车的经济性的好处所在，有意识使他们关注到这些点，我想这个方法肯定是不止一种的，这样的话呢就可以使更多的消费者认识到他们使用小型车的好处。

所以的话这种大车小车并行的现象也会跟其他国家一样，也许的话可能不具特别的可能性，比如说像美国这样的国家的话，那么我想也经历过类似的阶段，我想呢，世界正在变化的过程当中，我想的话随着人们的汽车文化的发展，应该会有新的情况的出现，谢谢大家，他们会渐渐认识到这个问题。

董扬：好，我想刚才Leonardo Fioravanti先生讲了一个非常好的想法，就是希望中国的消费者，希望随着理性回归，不要把车子当成身份的象征，而是一个交通工具，在这方面我认为中国政府也有不可推辞的责任，他们应该把汽车有关的税费，各方面的法律和政策，引导中国的消费者去使用小型的、省油的汽车。

董扬：那么下面我想请我的老朋友Patrick Blain先生回答问题，您认为中国在发展新能源汽车，就是电动汽车方面，我希望你对电动汽车发展方面，对中国政府提出一些建议。

Patrick Blain：我想呢，从OICA，从法国汽车协会这个角度来讲这个问题，从法国的汽车工业来讲，我们知道，在我们的电动汽车开发方面的话呢，我想法国的汽车产业应该还是走在了世界的前列，那么现在的话，人们对于电动汽车这样一个态度也不断地变化。

那么从OICA角度来看呢，我们觉得中国市场蕴藏着非常巨大的这样的机会，因为我们的政府政策的实施、制定方面，有着非常大的能力，而且的话比起欧洲很多国家来讲，中国的政府非常强大，在制定实施政策这方面可能会非常迅速，所以我想在电动汽车方面来讲，无论是电动汽车还是其他的新能源汽车，只要政府有这样坚定的意愿。

实际上坦诚来讲，在欧洲以及很多其它的国家，我们可在这方面的投资的前景，也许可能并不是这样的大，但是呢，在中国来讲，那么这个情况就不一样了，在中国来讲，新能源汽车的发展前景非常广阔。实际上特别是在技术、生产等等方面，中国基础迎头赶了上来，而且开发了汽车发动机的系统等等，同时我希望中国，我想中国有能力在提高高水平、高质量的汽车方面做更多的工作。

实际上坦诚的来说，我个人认为中国在这方面的机遇是非常的多的，因为的话呢，因为很多欧洲的国家，它的市场规模可能不具备达到这样的规模经济的效果，那么在中国这样庞大市场下才能达到这样的规模效益，另外我们也谈到，当然现在电动汽车，说到电池的技术，很多技术的开发可能还不是那么容易，这些方面的技术还需要进一步地来提升，我想中国这方面有很多努力的前景。

董扬：好，谢谢Patrick Blain先生，我想点评一下，刚才Patrick Blain说出了自己的心里话，全世界都认为中国还不是完全的市场经济，中国政府还能够做很多事，所以我希望中国政府不要以市场经济逃避自己的责任，他们要对电动汽车发展做出更多的贡献，同时为世界的电动汽车发展做出责任。

[责任编辑：zhangcc] 标签：2012中国汽车论坛 OICA 全球化 入世十年 汽车工业协会 

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