主持人:今天中国汽车产业已经从原来生产主导转向了市场或者消费主导,我想这一点从刚才秦先生举的这几个例子,可以说明已经是消费者来主导了,问题在于我们厂商和经销商有没有意识到这一点?石总、庞总,这样一个问题,有没有一个回应?
石国勇:用户的需求或者消费习惯确实发生了很多改变,他们可以通过很多渠道来选择最后购买哪一种产品。这过程中也确实存在一个问题,我们也反思过。像我们作为上汽通用五菱我们主要经济适用产品比较多一些,面向消费群体确实很多消费习惯,比如说口口相传的多一些。原来我们关注点是原来一种模式,像信息媒体,以及其他的渠道方面确实关注得不是很够。再一个我们在这几年,我们是碰到井喷式发展,我们有一些工作也没有跟上。订单满足率非常低,我们确实出现产能不足,包括品种各方面没有办法满足用户需求,打个电话本来想要这款车,想要这个配置结果没有,所以这一方面的回应就非常不到位,导致这一段时间销售服务满意度是下降的,我们也找到其中原因。作为厂家来说也需要根据这种状况进行调整。
主持人:反正这是对厂商提醒,对经销商也是一个提醒,千万不能忽略二三线城市。以前我们忽略掉这一批客户群,他们现在也是互联网中坚力量,使用率最高的,网络销售这一块,利用互联网或许信息这一块也是一个消费新趋势。
庞庆华:我很受启发,经销商也在谋划怎么样把有形的4S店市场和电子商务相结合,大型的现在没有,4S店里面基本都有这个功能,但是刚才说到接电话就有这么多的障碍,在服务中就更有障碍,送车可能更有障碍。我觉得应该把这种小众品牌、进口品牌,或者特殊车应该通过网络在中国率先兴起。我觉得应用会更加广泛,可以做一个尝试,是非常好的建议。
主持人:刚才论坛当中消费新趋势当中,谈到一个新的趋势,就是电子商务,依靠互联网络寻找新的商机。刚才我还想到一个观点,我不知道可不可以跟五位嘉宾一起来探讨,现在对于一线城市可能很多消费者面临着更新换代他们的汽车,更新换代下去的车也就形成了二手车的市场,二手车的市场是否也是现在一个新的消费的趋势?是否应该值得我们的关注?先请教徐长明徐主任。
徐长明:二手车市场应该在下一步的发展会有一个加速过程,从国际发展规律角度来看,都是新车率先发展。时隔五六年时间这些新车就要卖掉,这时候二手车就要发展,应该说二手车跟国外相比比例差得很远,国外就美国来讲一辆新车对应三辆二手车,我们三辆新车对应一辆二手车,比例是反的。二手车从需求来讲是一个很好的发展趋势,二手车大量从北京、广州、上海这样的城市流向二三线。各地每个经销商做经营的时候可能不一样,三线地区市场也许那些经销商应该自己开展二手车业务,北京地区经销商更多把经销商卖出去。
另外我们下一步还有一个大的发展,随着我们经济发展水平提高,将来厂家在一种新的营销方式会引入,也就是租售方式。前几天跟庞总开会讨论这个问题,租售肯定是下一步大的发展,对于消费者来讲非常简单,不用拥有这一辆车,只是按月付费,到时候这个车想拥有产权买过来,我要不想拥有产权,就不购买这个车,用的过程非常简单,什么都有人管了,只用开这个车。
主持人:对于现在限购城市特别有作用?
徐长明:解决你说这个问题是有限度的,不能说一个租赁公司可以卖车,另外随便一个租赁公司不可以卖车,这些车比如三天之后要卖,就要拍卖,形成二手车,这个量就比较大了,也是一个发展趋势。二手车未来发展前景应该是比较好的。
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