谈跃生：政策干预不利于零部件市场发展

凤凰网汽车：各位凤凰网的网友大家好，这里是成都全球汽车论坛访谈直播现场，我们很荣幸邀请到博格华纳全球副总裁、中国区总裁谈跃生先生，谈总您好！

谈跃生：您好！各位网友大家好！

博格华纳全球副总裁、中国区总裁谈跃生

凤凰网汽车：之前发改委鼓励新能源汽车零部件产业的发展，但是其中规定关键零部件外资不能超过50%，您认为政府对新能源汽车零部件的支持会对零部件市场带来哪些影响？

谈跃生：这是一个提议，它还没有真正成为一个法律法规出台。我个人认为，中国政府没有必要这么做。第一从技术来说很难断定，比如在中国开放了20多年，有很多合资企业、多资企业。如果大家要变通一下，把这些产品放在已经建立的合资企业或者独资企业来生产，那也就是说没有办法控制，你只能控制一个刚刚新建的企业。所以，我们认为并没有太多的意义。

凤凰网汽车：这对于零部件市场的发展会产生哪些负面影响？

谈跃生：这样就会限制，特别是国外企业必须有一些先进技术，这些技术还没有到中国来，这样限制之后，这些企业就进不到中国市场，企业进不来，技术也就当然无法带到中国来。

凤凰网汽车：中国已经成为全球汽车第一大市场，很多外资企业都在华调整了策略，博格华纳有什么策略方面的调整？

谈跃生：我们在华的策略是不断完善和提高的过程，没有重大的改变，如果要改变，那就是整个博格华纳对中国市场更加注重，投入更大。我们刚开始在宁波有一家合资企业，然后是北京有一家合资企业，然后大连建了一个合资企业，宁波又建了一家独资企业，我相信我们还会再开工厂再投入。

博格华纳全球副总裁、中国区总裁谈跃生

凤凰网汽车：您说了大连、宁波、北京三个地区，请介绍一下这三个工厂分工和产品布局是什么样的？

谈跃生：博格华纳从产品类来分，一个类别是提高发动机的效率，并且降低能耗和排放。二是动力传动系统，它主要是提高变速器和四轮驱动的效率。博格华纳有两大集团，发动机集团的产品目前全部都放在宁波生产，我们在宁波的独资企业生产涡轮增压器、发动机，包括CVT发动机以及VVT发动机，还有废气再循环系统和热能管理系统，热能管理系统是在宁波的合资企业里生产的，其中70%是由博格华纳控股，这是宁波工厂。在动力传动系统方面，我们的产品主要是在北京和大连生产，北京生产前轮驱动、四轮驱动以及风洞箱，从2001年开始今年已经是第11年了，国内企业几乎所有做SUV所用的风洞箱都是我们博格华纳的产品，在北京工厂里面还生产自动变速器控制系统需要的电池阀。我们在大连还有一家工厂，它主要是为中国客户、中国业主提供双离合器、自动变速器，目前正在调试阶段。

凤凰网汽车：刚刚您一直谈到变速箱，您认为未来变速箱的发展将呈现什么的态势？

谈跃生：首先可以看到中国市场大概70%还是以手动变速器为主，我们相信自动变速器的比例会越来越高，从自动变速器里面来说也有好几种技术，其实中国是最开放的市场，在北美基本上都是以传统的自动变速器为主，而在欧洲是以传统变速器加上DCT为主，在日本是以CVT为主，中国市场把所有的这些自动变速器技术全部吸收了。为什么呢？因为这些技术都是国外带到中国来的，DCT又分干式和湿式，博格华纳主推湿式DCT，在大连生产的DCT模块都是湿式的，我们认为它对整个降低能耗，提高驾驶性能优不少优势，也是我们博格华纳的强项。

凤凰网汽车：刚才您谈到双离合变速器，之前大众的双离合变速器也在国内出现了一些问题，您认为双离合变速器目前是成熟的技术吗？国内的道路环境是否适用？

谈跃生：我们认为双离合自动变速器这个技术是可靠、先进的技术。当然，每一种技术在发展阶段都有一些不断完善和改善的过程。我还想说的一点是，大众公司在全球已经推出了大量的DCT，一种是湿式DCT，一种是干式DCT，湿式DCT是博格华纳和大众一起合作的，在中国市场上反映出一些成长过程中的问题主要是干式DCT。

凤凰网汽车：目前博格华纳旗下所有业务都完全本土化了吗？

谈跃生：这个本土和是指哪一类？

凤凰网汽车：就是国内生产，国内研发。

谈跃生：全球几乎所有的产品都已经在中国开始生产，为什么说几乎所有？因为有的还在进行当中，比如说我们的贝鲁点火系统，目前正在筹备阶段，将来也会在中国生产。在中国也有我们的技术中心，在这里有很多的工程师，在每一个市场上都有这些工程力量和客户保持密切的联系，当然最主要的还是应用工程上的开发与支持。

凤凰网汽车：贝鲁系统是在宁波厂做吗？

谈跃生：是的。

凤凰网汽车：未来还有没有产能扩建和再建工厂的计划？

谈跃生：从中国市场的长远发展来看，这个答案是肯定的。

凤凰网汽车：国内的零部件企业发展，近些年感觉还是比较缓慢，您认为国内零部件企业目前最缺乏什么？

谈跃生：作为零部件企业而言，最重要的能够有所发展的是创新，你可以看到，作为零部件供应商，永远受到整车厂对成本降价的要求。第二点，如果作为零部件供应商，做的是一个非常关键的技术和产品，那就会引起很多整车厂自己也有兴趣去做，比如说发动机，比如说自动变速器。这样一来，零部件企业要发展，要成长你就要创新，一旦整车厂自己做了这个产品，而零部件供应商没有创新就谈不上发展，萎缩都有可能。同时，创新可以带来新的产品，为整车厂和用户带来新的利益，就可以不断地开拓市场。所以中国市场，中国零部件企业要有大的发展和突破，创新是第一重要的，创新有的是工艺创新，有的是制造创新，有些创新还是可以把成本降下来的。

凤凰网汽车：现在整个汽车行业流行兼并重组，您认为零部件行业跨国的并购是不是未来的趋势？

谈跃生：每一个行业都会有这样的趋势，这种趋势在每一个发展过程中，有时候在特定条件下形成，在中国目前的确有这个大的气侯，第一方面是行业高速发展，这是一个增长性行业。第二方面是行业的竞争者太多，如果没有规模优势，有些比较小企业竞争优势不够，就会造成并购。

凤凰网汽车：博格华纳有这方面的动向吗？

谈跃生：博格华纳一直把并购作为我们成长的策略之一，博格华纳全球成长策略是要带领全球平均增长10%以上，这对任何企业来说都是一大挑战。而作为一个补充增长策略，我们要对自己的整个(产品战略、技术战略)战略能够支持。

凤凰网汽车：您能不能谈一谈目前正在进行或者计划进行的并购企业？

谈跃生：这方面是最最机密的，我可以告诉你我们有这个策略，而且目前已经在评价阶段。

凤凰网汽车：再次感谢谈总作客凤凰网汽车，谢谢！