吴新发：汽车消费金融最后需要做得好

凤凰汽车讯 2012年9月6日，2012(第三届)全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为“在变革的时代塑造行业的未来”，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。以下为“汽车金融与中国的汽车服务”的专题讨论论坛，本文讨论嘉宾是东风裕隆汽车有限公司总经理 吴新发先生：

东风裕隆汽车有限公司总经理 吴新发

各位在座嘉宾、媒体朋友及业界专业同事、同仁们，大家下午好！

其实也像刚才主持人提到的，今天整个产业价值链，尤其是在微增长的汽车市场状况之下，整个汽车产业价值链的变化势必会引起着一些新的改变，我身为主机厂，在价值链最上游，由我先发言，接下来几位老总、老董们还有更精辟的内容，我就先说一些个人的观点，以及过去在销售市场转变上看到的可能的趋势或变化。

我先举几个数字，第一个，我们看到汽车金融里有两大板块，一个板块是纯车的融资，另外一大板块就是现在大家谈到的汽车消费金融、消费信贷这块，越是成熟的市场，越是在不增长的市场，消费金融所支撑销售的比例会越来越高，我们在大的汽车市场里，像美国、欧盟、日本，比较小的市场，台湾，这些都是非常成熟的市场，整个消费都占了超过50%以上，甚至高达70-80%，对主机厂来看，消费金融这块会支援整个新车的成长，这是非常重要的结构，以我们去年10月推出的第一款纳智捷大7 SUV，销售到目前，平均售价在25万以上，以及它的主要消费群是中小企业主的观念之下，做汽车消费信贷金融的比例高达四成，而且它这里面换购比例高达八成五以上。

也就是一个数字的概念，当汽车市场整体新购增长比例放缓的情况之下，换购和增购的比例增长，汽车消费信贷比例也会逐年增加，而且增加的比例会越来越快。这个板块不只是汽车主机厂销售的来源，更是我们经销商未来在销售新车上的主要来源。

而且经最新研究，中国大陆泛90后，也就是85后到95后这个族群，他们对未来购买汽车意愿的强烈度高达70%，而且他们的消费观念已经在做转变，他的消费观念是先购车，不考虑买房，买房是以后的事情，购车是为了更多自驾游，更自由的生活、更有个性的生活。各位也可以发现，他们在购车的资源分配、个人资源分配上，我相信购车比例会占到一定程度，但不见得一定是把所有钱一次投入在车上，他宁可选择以消费信贷的方式购车，这种情况我们在很多先进国家的成熟市场里也都看到了，主机厂未来在这方面投入的程度会更加完整，而且一定会跟我们相关金融机构和经销商做合作性的整体规划，让整个消费者在用车期，在汽车生命周期里的整体价值是完整的，而且在他将来置换的过程中还会是非常重要的工具跟手段。

我会提出这样的想法是因为我们看到很多汽车金融成功的案例还是以主机厂为主要主导的汽车金融公司，它的金融消费信贷模式跟我们现在所谓房地产按揭模式和其它固定资产消费模式不太一样，因为汽车是流动资产，它是会动的，不像“跑得了和尚跑不了庙”的房地产，而且汽车会折旧，它的保值率很重要，因此汽车消费金融最后要做得好，还是跟整个厂家、经销商以及金融公司整体规划和共同协作有很大关系，同时它会带给我们的经销商、金融机构和消费者四个方面都带来利益，而且在整个用车生命周期中获得四赢结构的布局，这也是东风裕隆在未来事业发展里着重的一块，也是未来我们品牌建立和销售增量方面很重要的支柱。

谢谢。