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保时捷-911

  • 厂  商:保时捷
  • 级  别:跑车
  • 发动机:3.0T 3.4L 3.8L 3.8T 4.0L
  • 变速箱:自动
  • 结  构:跑车 敞篷

保时捷新一代911 GT3发布 自然吸气典范

2013年03月05日 08:10 来源:凤凰汽车 作者:草明 0人参与 0条评论

凤凰汽车讯 保时捷第7代911的家族阵容在一直扩大,毕竟以保时捷的规划,所有车型不可能全部同时发布,目前代号为991的第7代911已经有Carrera/Carrera S、Carrera 4/Carrera 4S的硬顶和敞篷车型,而在今天的“大众之夜”上,准赛车版的GT3车型发布,这也意味着第7代911已经达到了新的高度,最起码保时捷自己已经对这一代911有了极高的满意度。

保时捷新一代911 GT3发布 自然吸气典范

新的911 GT3和以往一样都是衍生自911 Carrera S车型,在911的序列中,GT3是自然吸气的高性能版本,而GT2则是增压高性能版,在新一代911 turbo没有推出之前,论强大程度,GT3车型自然是毫无争议的第一。

保时捷新一代911 GT3发布 自然吸气典范

所谓“强”,源自保时捷对单独领域的极致追求。我们已经对911 Carrera S的3.8L 6缸水平对置发动机表示极大的崇敬,那款令人着迷的发动机在3.8L排量下已经实现了400马力的动力输出,升功率早已突破100马力,这已经无可挑剔了;而新的GT3则在这台发动机的基础上进行强化,包括使用钛金属连杆等高性能组件,将其升功率提升至125马力(新一代911 GT3的最大功率为475马力),在没有增压器的支持下,如此强劲的9000转红线区的自然吸气发动机只有保时捷在一直坚持。

保时捷新一代911 GT3发布 自然吸气典范

另外一个“强”,则是双离合变速箱的强大。都知道双离合变速箱有点“娇气”,但保时捷不那么认为,之前的GT3车型都是采用手动变速箱,而新一代车型则有PDK双离合变速箱提供,这不仅给驾驶带来了便利,而且真正体现出保时捷的实力。

保时捷新一代911 GT3发布 自然吸气典范

为了轻量化,除了运用大量的铝制组件之外,保时捷还拆掉了两个后座;外观上,GT3在911 Carrera S再次进行空气动力学的优化,比较显著的特点便是尺寸可观的后尾翼,不过细心的读者应该会发现这个尾翼的造型与上一代911 GT3基本一致,看来工程师对其效果很是满意。

保时捷新一代911 GT3发布 自然吸气典范

而911 GT3上还装备了“后轮主动式转向”,这也是该系统第一次引入到911车型上,可以提高稳定性和灵活性。此外,作为准赛车的版本,GT3还装备设定更加激进的电子系统以及反应更快的后轮限滑差速器等。

更多关于新一代911 GT3的细节可以关注凤凰汽车接下来对日内瓦车展的报道,而在最后我们还是要来说说新一代911 GT3的动力表现——百公里加速3.5秒,最高时速315公里/小时,而纽博格林北环的圈速也会在7分30秒之内……

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