凤凰网汽车讯 2010年10月23日，由中欧国际工商学院举办的“中国汽车产业高峰论坛”在上海举办， 国务院发展研究中心副主任刘世锦教授做了《中国社会变革中汽车产业的可持续发展》的报告，对于在变革中汽车产业的可持续发展提出了自己的看法。报告过后，凤凰网汽车对话刘世锦，对新能源汽车产业的发展及所面临的城市拥堵、环保等问题的矛盾提问刘世锦教授，刘世锦表示，新能源汽车产业不应与城市发展矛盾，与城市现在拥堵等问题也不矛盾。

刘世锦表示，新能源汽车的发展与现在城市的拥堵等问题并不矛盾，汽车产业的发展与城市的发展也不应该矛盾。如果考虑到中国下一步向国际市场出口很多汽车的话，中国年度产销量的峰值达到5000万辆到6000万辆。我们中国汽车产业发展的前景，潜力很大。但这只是潜力。潜力要变为现实，面临着很多问题。政府角色非常重要。

提问：根据您的看法，我们一定要提供市场竞争，您觉得政府是不是会取消对于合资企业的限制？因为合资企业其实局限了竞争。

刘世锦：这个问题，至少我没有听到这方面的消息。至于是不是鼓励竞争，我做一个假设，如果中国经济完全是一个封闭的经济，中国市场上有几十个企业，他本身也可以竞争。中国市场足够大，他本身是可以竞争的。但我们还是要开放，因为中国的汽车产业的起步，是通过开放实现的。开放的话，我们的市场就是全球性的市场。中国如果一定讲竞争的话，中国国内内资的企业，如果通过他们本身的发展，这个市场可以有足够的竞争性，竞争可以有足够的动力，创新、增长的目标和增长质量提高的目标，都是看好的。合资政策经过这么多年，到底会有什么样的变化，我想政府会有一些更加全局的考虑。但总的一个方向，还是讲究公平竞争。中国对外资的政策，从来都没有改变，而且中国相比较亚洲其他国家，中国对外开放的态度是最真诚的，也是最坚定的。我们的市场是非常开放的。但更重要的一点，不论哪一类企业，最好不要追求一种额外的所谓超国民待遇。大家都在一种共同、公平的市场上竞争，这对大家都有好处。

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