2011年03月07日 08:07
来源：新京报 作者：尹蔚 王亚菲

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新年伊始，“十二五”规划在北京各城区逐步落实，部分城区将在规划布局上有较大调整。这原本是一件好事，但对汽车经销商而言，可能会是一次阵痛。4S店这一土地利用率和投资回报率相对不高的建筑形式，在新的规划之下很多不得不向城外迁移。事实上，在过去几年中，北京新建4S店的选址就在不断地向外环扩展。

搬迁导致客户流失

庆洋、北方新兴、亚之杰、北方华驿等在业界均有一定地位的经销商，如今都不得不搬离经营多年、地理位置优越的场所。

一汽大众庆洋4S店目前位于南四环，今后他们将搬至南五环的公交驾校附近，预计明年完成搬迁。位于丽泽桥附近的北方新兴铃木4S店，目前已找到几块意向土地，他们重新选址的一个关键就是尽量在现有店址周边，不能相隔太远。这源自北京另一家长安铃木经销商的遭遇。这家店原本位于海淀区，经营状况还不错，前年由于拆迁，该店在朝阳区选好了一块地，去年完成搬迁，但此后便一蹶不振，客户短期内大量流失，售后接待量急转直下，如今已面临经营危机，销售任务也不得不由北京其他长安铃木经销商来完成。

对于经销商而言，重新选址肯定会面临原有地理优势丧失和客户的流失。一方面，经销商再选址只能比现有位置更偏离城中心；再者，重新选址建店至少要半年至一年的时间，在此期间经销商的正常经营肯定要受到影响，遭受损失。

“未来发展趋势是好的，但阵痛期难以避免，我们希望搬迁之后，影响力和盈利能够迅速恢复，花红柳绿的时期能尽快到来。”亚之杰一家4S店的副总表示。

- 车市扫描

部分经销商关闭二级展厅

北京汽车4S店的生存压力逐渐加大，而今年销量受到限制，利润减少，成本的压力就更加明显。目前，不少品牌的大区负责人都表示，今年在北京不会新增4S店，甚至可能减少一两家，而不少经销商已经主动考虑关闭自己的二级城市展厅了。

对于经销商而言，关店是减少经营成本的最直接手段。而从长远来看，经销商要想赢得更大的生存空间，就不得不走出去，向外地拓展。事实上，在过去几年中，很多中大型的经销商集团，都已悄然开始了在外地投资建店的步伐，如金佳景、嘉华[综述 图片 论坛]、运通等。相对于北京市场而言，在二、三线市场能买到地的几率越大，则土地相对会稳定一些，经销商的投资也能更有长性。

但如今，投资外地的市场机会正在逐渐减少，没有强大的资金实力及集团作为后盾，开拓外地市场的难度将会很大。“现在进军外地的时机有些晚了，很多二、三线城市的投资渗透率已经很高，另外，去外地建店一定得买地，这样才能保持经营稳定性，但很多二、三线城市地价也已经涨起来了，”亚之杰长安福特4S店副总经理王立伟表示。

所幸，对于大多数品牌的经销商而言，租金成本都还是可以承受的范围内，且租地合同离到期还有七八年或者十几年。

二级商多采用短租

与汽车经销商动辄花费上千万元建造一家4S店不同，二级经销商的投入较低，租个门脸房，摆上几辆车，挂上灯箱广告牌，几乎就是一家汽车二级经销商的全部装备。由于入门门槛低，二级汽车经销商们自身的资金有限，租金在他们的经营中占有举足轻重的地位。

“二级经销商的主要经营成本就是租金。”一位二级经销商介绍，在周边有汽车4S店的地区租一个面积不大的展厅，半年的租金大概是10万元左右，二级经销商们因为流动性比较大，租约一般是一年或者半年一签订，因此他们面临的租金上涨的风险更大。二级经销商表示，如果租金上浮大，他们可以选择不续租。同样，因为市场环境不佳，二级经销商们预料市场销量下滑，也会立刻砍掉网点，而不会有太大的经济损失。