2011年04月02日 11:39
来源：京华时报

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停车的少了，管理员闲了。本报记者王海欣摄。

昨天起，停车费全面上调，城六区内的商业区停车变少，居民区不“出勤”的车变多，不少车主改乘公交出行。

影响

重点区路侧停车骤减

昨天，本市几家大型停车管理公司都派人对城六区内所属停车场停车数量进行评估。一大型停车管理公司负责人介绍，汇总各区情况发现，调价后，城六区呈现商业区停车数量变少、停车时间变短，居民区不“出勤”的车变多等特点。

该负责人表示，总体来看，城六区的路侧停车数量有所减少，一些重点区域的停车数量降幅明显，如从安定门到安贞桥的路侧停车位，停车数量比以往减少了一半；还有个明显特点是，办公区附近停车场的停车数量明显减少，长时间停车的车辆也减少许多，基本上都是停会儿就走，而以前经常停上八九个小时。在一些居民区，往常白天约有20%的车辆停在小区里，昨天接近80%的车辆没有出门。

接下来的一段时间，这些停车管理公司每天会巡查停车场，汇总数据并反映问题。

地下停车数减少一半

路侧停车减少，地下情况如何？昨天上午，记者在二环西直门桥边上的嘉茂商城地下停车场看到，因为停车费上涨，原本每天停放四五百辆车的地下停车场，仅仅停放不足200辆。停车管理员介绍，停车费一涨，很多在写字楼上班的员工当天没开车上班。

管理员介绍，这个地下停车场可以容纳600辆汽车，平时上午11点左右的时候，基本要停放到8成左右，也就是近500辆汽车。但是根据昨天进场拿到的小票单统计，上午11点半前进场车辆不足200辆。

部分车主乘公交出行

面对上调的停车费，一些车主改乘公交、地铁出行，一些途经重要区域的公交线路客流略有增加。昨天早晨，公交1路的乘客张先生表示，平时开车去西单上班，车停在单位旁的停车场，每天要交10元停车费。因不知道该停车场会否调价，所以昨天乘公交上班，“先看看情况，不然一天8小时要收115元，我可承受不了”。

为满足乘客出行需求，地铁1号线昨天将最小发车间隔缩短10秒，全天开行列数由626列增加至674列，运力提升8%。缩短发车间隔的效果很明显，早高峰在站台滞留的乘客明显减少，尤其在一些重要换乘站，以往要在站台等上3趟车才能上车，昨天只需要等两趟。

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