改革开放后汽车从生产资料转为消费品

2012年03月27日 10:40
来源：凤凰网汽车

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梁茵：如果我们说到一汽，如果说一汽从最初的时候，还是有这种对于一个工业，对于一个企业，有这种至少是从一开始比较正常的思路。但是像您所说的三十年其实它都没有变化，没有发展，从什么时候从哪一刻开始，它才真正开始向市场转变了？

陈祖涛：二汽也好，一汽也好，都是改革开放。没有改革开放，咱们一汽也好，三十年贯之打破不了。二汽也好我们不能够走出来，所以得益于改革开放。

梁茵：改革开放带给汽车工业是一个什么样的转变？

陈祖涛：转变就是首先是观念转变。就是大家通过一汽的生产，通过二汽山沟里那种生活，那种困难，以后感觉到这样不行，要走出去，要改变这种状况。

所以我在1978年还在二汽，还是副厂长。第一次听到邓小平的讲话1978年，就说要走拿来主义，还没有讲更多的。我第一次在山沟里听见了。我一听我说好了，这个问题我们就思想解放了。原来是闭关自守，都是我们最强、我们最好。我们三线建设是必要准备打仗，打不垮，打不烂，就这么一个思想。所以一汽建成以后为什么三十年一贯制都是这个思想，当时的情况一言难尽。

梁茵：当时您在知道了有拿来主义，有改革开放之后，您觉得汽车工业最先转变的是哪些，技术上吗？还是从市场上有了这种更大的需求？

陈祖涛：当时因为汽车在改革开放以前，我刚才讲了，是生产资料范畴，不是销售范畴，不是消费，不是供给人民需求。

梁茵：不是消费的。

陈祖涛：这么个概念。所以改革开放以后这个概念有所变化了，所以一汽就开始在转变。我们二汽现在不只是搞军车。开始是生产军车，我们就开始生产民车。因为厂子建好了，投了好多个亿。那你就得求成果，所以军车，你当时这个话很长了。上面要我们一年生产军车两万辆一年，结果二汽投产以后生产军车。

部队说我不要那么多，我一年要几千辆。这么大的差距。所以我们很快就转民车。五吨的，民车一转生产量就很大了。一年就好多万辆。所以一下子二汽就活了。都是改革开放。所以我现在年纪大了，当时我是个小兵。

所里面待了那么多年，我最欣赏的还是邓小平。中国的伟人第一是孙中山，第二是邓小平，邓小平把中国救了。如果说中国还是按照原来那个路子走，我们是跟苏联一样垮台，越来越穷。什么都是自己好，根本就是闭着眼睛说瞎话。所以邓小平了不得。

梁茵：而中国汽车工业带来更大转变的其实是从2000年入市以后，这个真的是飞速发展的十年。

陈祖涛：对。你讲这个事情，我才跟你讲这个。我们汽车工业53年开始建厂，56年开始投产一直到91年。你看改革开放好多年，我们才达到了年产一百万辆。

梁茵：中国所有的汽车，您是指一汽这一个厂子？

陈祖涛：不，全国，我当时是中汽总经理了，全国才一百万辆。

梁茵：到2000年呢，其实也过了十年的时间，这中间呢？这个中间变化大吗？

陈祖涛：变化不大。因为汽车工业它惰性很强，你很多条件有了才能发展。所以到2000年，我的印象你们才二三百万辆，那差距多大。

梁茵：十年才只是翻了一番？

陈祖涛：就是翻了一番。以后就每年翻一番，一百万辆。以后每一年翻一番，所以就一直翻到1800万辆。后劲就大了，开始的这个惰性很厉害。

梁茵：是我们的市场消费能力不够，还是我们的生产能力不够？

陈祖涛：因为汽车的生产重点是消费。大众消费老百姓消费，就需要小轿车。你看小轿车我们中国87年才开始。当时中央李鹏、姚依林这些中央部长们都是每年的8月份到北戴河去开会，研究下一年怎么办。

我就带着几个同志利用这个机会，我带队到了北戴河。因为我认识的人比较多，我就说服他们一定要生产小轿车。为大众需求生产，汽车供应才真正能够站起来。只生产一年几万辆卡车或者说十几万辆都不行。这个事情当时我还找了第一个当然是李鹏，姚依林常务副总理，胡启立常委还有好多。说服他们了，说服了。所以姚依林在北戴河专门开了一个会，为小轿车开始理论，这可不简单。

梁茵：所以从八十年代末的时候。

陈祖涛：87年这个时候了，就是我们建一汽差不多四十多年以后。你看因为这个思想转变像老的那种极左的思想，转到真正开放了。汽车工业用了差不多四十多年，87年。

梁茵：所以一旦思想转变之后立刻就不一样了。

陈祖涛：就不一样了。

梁茵：然后后面的发展就会变成迅速的发展了。

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