吉利汽车大换血 连月挖走多名外企高管
吉利近日宣布，宁述勇协助李书福董事长开展对外交流与合作，并与袁小林共同担任沃尔沃轿车并购项目新闻发言人。在早前，原菲亚特动力中国区CEO沈晖也跳槽到吉利负责海外并购，原福特汽车总公司全球传播经理和福特中国副总裁许国祯也在6月进入了吉利。[详细][参与微博讨论]
多位高管加盟民营车企 实力不断壮大
华晨汽车再失悍将 刘志刚转投华泰汽车
从09年底就开始“休假”的刘志刚，已经悄然入主华泰汽车。如今，来到与华晨汽车一字之差的华泰汽车，刘志刚正忙着熟悉环境、整理思路。按照华泰汽车相关人士的说法，大约一个月之后，这位新掌门人将对下一步华泰汽车的战略布局、产品发展等企业新规划形成初步思路。[详细]
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祁国俊正式加盟吉奥 出任副总裁兼研究院院长
祁国俊与吉利集团技术研发副总裁赵福全师出一门，2005年作为海归人士回归祖国。之后闪电加盟奇瑞，担任奇瑞汽研院副院长。2006年8月初，在奇瑞研发架构调整风暴中，祁国俊离开了奇瑞。2007年1月，祈国俊正式“转会”吉利，出任吉利旗下上海华普汽车研究院院长，并进入吉利控股集团经管委员会。[详细]
原福特中国副总裁许国祯加盟吉利
继原FPT菲亚特动力科技中国区总裁沈晖、原华泰汽车总裁童志远加盟吉利之后，如今，吉利汽车阵容再添一将。吉利控股集团昨日6月2日宣布，原担任福特汽车总公司全球传播经理、福特(中国)副总裁的许国祯即日起加入吉利团队，负责企业全球传播和品牌宣传工作。[详细]
凤凰调查
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调查外资公司人才本地化成趋势
奔驰中国高管集体晋升 人才本地化加速
随着奔驰中国地位升级，奔驰中国总监及以上级别数位高管悉数获得晋升，副总裁级别又增添三人，掌门人麦尔斯也将晋升到与北京奔驰CEO布切克同等级别。奔驰对中方管理层的大举提拔，是跨国公司人才本地化战略的集中体现。对他们来说，人才本地化就像是一种储蓄，最终滋养的是跨国公司在华业务，并促使其更加健康的发展。[详细]
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汽车业竞争变局 后合资时代的博弈
中国本土汽车企业实力不断增强，同时，国内汽车市场竞争不断加剧，迫使跨国车企不得不改变原有的竞争策略。金融危机更使中国汽车企业合资双方实力此消彼长—外方股东在合资公司中的权力和地位被相对削弱。因此，有人认为，中国汽车产业历经30年的合资战略正在发生质变，也有人并不认同这一观点。[详细]
车企本地化还可更快些
7月1日，英菲尼迪中国事业总部正式成立，从法拉利挖来的吕征宇成为了第一任的总经理。这不是第一个升级的中国事业部。在过去的几年里，跨国汽车集团们提升中国公司在内部的级别已经成为了常态。发生在最近1个月内的事情就有，奔驰中国销售公司架构正酝酿升级，其总裁麦尔斯在全球的内部级别从“2级”上升为“1级”。[详细]
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“形势”有变 车企高管迎来换血潮
而在6月，汽车厂家高管的频繁换血，也成为整个车市的一大焦点。据不完全统计，仅6月就出现了三次大的人事变动，包括小椋邦彦接任广汽丰田汽车有限公司总经理、朱福寿接任东风汽车集团股份有限公司总裁、沃尔沃公司任命大众汽车的北美区总裁StefanJacoby为其新的首席执行长等。[详细]
吉利购沃尔沃8月初完成 正加紧人才储备
近日柯力世在接受采访时透露，依照目前的进展，交易将于8月初完成交割。柯表示，交易的最后一些环节，是吉利和福特在推进。据了解，吉利方面正在加紧进行人才储备。此前，原福特汽车总公司全球传播经理和福特中国副总裁许国祯已加入吉利团队，负责企业全球传播和品牌宣传工作。[详细]
车企竞争王道：新一轮人才储备战已开打
人才储备本土化才是王道
丰田中国联合广汽丰田、一汽丰田与由教育部、交通运输部、天津市人民政府合办的“2010年‘丰田杯’全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛”在天津举行。自2007年开始，丰田已连续四年赞助此项赛事，总计提供了约470万的资金支持。[详细]
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苏晖：从汽车市场发展趋势看人才的紧迫性
由于09年中国汽车产销已居世界第一位，2010年中国产销目标确定为1500万辆。汽车制造、汽车营销、汽车售后市场都要有新的发展和变化，其中售后市场营销技能型人才和售后技能型人才，及售后市场与销售市场快速发展不相适应的状况日益突出，很有可能汽车售后市场落后制约汽车销售市场，并已经形成业内共识。。[详细]
程凌：人才资源是经销商面临的最大挑战
现在对经销商来讲最大的挑战是人力资源，随着流通行业发展这么快，网点开拓这些硬件很容易做，主要是软件。所以我们最大的挑战是在人力资源上，所以我们也希望流通协会能在这方面能做更多的工作，包括培训、包括一起把行业的人才标准化、规范化。[详细]
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国内外车企高管收入差距大 谁是打工皇帝
根据国内车企上市公司的公告显示，目前薪酬最高的是江铃汽车CEO陈远清，其2009年的年薪是255万元(约合35万美元)。实际上收入更高的是没有上市的合资企业高管，他们的收入并没有对外披露，但业界估计最高层的年薪也是介于30万美元~100万美元之间，与国际车企高管相距甚远。[详细]
吉利人才培养计划是一笔很合算的投资
吉利集团的事业是立体发展的，也需要立体发展的人才。这些人才不光是高端，还有中坚力量，另外就是大量的储备人才。吉利的培养计划涵盖了高端的“帝豪计划”，中坚层面是“金刚计划”，储备人才我们称之为“熊猫计划”。[详细]
网友观点：车企人才储备是否应该先行？
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