限行怎么限才行？解堵是一个高科技难题(3)
有人也想到了上海的“限牌”，毕竟上海作为汽车保有量第二大城市，交通情况还算不错，限牌作用明显。然而，结果就是让为梦想奋斗的普通民众望车兴叹，路上的车也不会因此少多少，实施牌照拍卖除了能长期增加财政收入，并短期控制机动车数量或增长速度外，并不能缓解交通拥堵。甚至会让一些人钻空子以此牟利，诱发社会矛盾。另外，限牌一定程度上是制约汽车产业发展，也将断送广州地区许多汽车经销商的“性命”，许多人因此失业。
故而，交通治理不能鼠目寸光地看到短期效果，以为“一限了之”就能解决所有问题，那结果只能是“才下眉头，却上心头”。要解决交通问题，就必须大力发展公共交通，提高高峰时段运力，让目前高峰时段地铁中、公交上乘车如打仗的现象逐渐消失，才能真正地引导市民公交出行。不过，广州有个值得让人期待的地方，我们的地铁交通系统正在增加和完善，2015年前建设的新地铁线达9条，总长248.7公里，2020年内环路以内站点覆盖率直逼伦敦。可以想象下，如果市区内，出门地铁都可到达，你还愿意开车吗？
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liujm |
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