经济观察网 记者 张煦 8月9日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，7月份全国汽车产销量环比有所下降，其中商用车降幅明显大于乘用车；同比增长幅度为年内最低。同时，针对中汽研发布的中国车市库存接近150万辆的统计，中汽协给出了大相径庭的数据——中国截至7月底，国内汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为54.9万辆。
中国汽车工业协会日前发布最新统计数据，7月份，全国汽车产量128.58万辆，环比下降7.54%，同比增长15.67%；完成销售 124.4万辆，环比下降11.9%，同比增长14.42%。1-7月，全国累计汽车产销双双超过1000万辆，同比增速较上半年分别减缓5.2个百分点和5.02个百分点，双双超过60%，保持了理性回归态势。中汽协预计，今年汽车产销有望超过1600万辆。
对于库存方面，中国汽车工业协会发布的报告称：我国车企库存在经历了5、6两个月小幅下降后，呈现了小幅回升，但库存总量仍处于合理水平。截至 7月底，我国汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为54.9万辆，较6月底增加4.44万辆，但仍然少于2009年年末58.7万辆的库存量。对于“汽车企业库存飙升，已经超过警戒线的说法”，汽车工业协会常务副会长董扬表示，虽然本月汽车企业库存有所增加，但是仍然处于合理的范围内。
而中国汽车技术研究中心于上周发布的数据显示，截至7月底，中国车市库存接近150万辆，约为148万辆。尽管两家机构库存统计的范畴确实有所差异，数据的过于悬殊仍让人心生疑惑。
对此，中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬表示：现在协会不掌握总库存，只统计企业端库存。但是我们判断总库存在正常情况。因为我们认为如果总库存发生大量变化，我们统计的企业端库存也会有变化，不可能完全不变。根据我们的分析，说今年净库存增加150万辆，这个数字恐怕是不对的。
对于今年以来汽车销量增加但是库存却没有相应减少，董扬解释称，“这是由特殊原因造成的。我们估计是去年年底各家销售数字太好，把有些销售没有算，算到了今年，使得今年的销售统计有些虚高。这就造成了前几个月统计一直和大家感觉的完全相反，就是库存减少。库存减少这个数字是存在特殊因素的。”
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wangqing |
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