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汽车三包听证会结束 消费者建议延长有效期

  • “汽车三包”规定征集民意听证
  • 中汽协:“汽车三包”条件尚不完全具备
  • 专家:落实“三包”需破解执行难题
  • 汽车“三包”落地恐有难度
  • 汽车三包再征民意 购车30日内有质量问题可退

Introduction

早在2004年底,汽车“三包”规定,就曾对外征集过意见。历经7年后,“三包”意见稿再次征求民意并进行了立法听证。[热议]

汽车“三包期”规定 拟调为两年5万公里

央视《每周质量报告》针对国家质检总局发布的“汽车三包”规定征求意见稿进行解读,认为汽车三包责任需进一步明确。[详情]

召回升级三包在望 法规护航消费

龙年春节长假刚过,国务院法制办就公布了《缺陷汽车产品召回管理条例(征求意见稿)》,公开征求社会各界意见。[详情]

凤凰调查

调查

1.您认为为何此时出台汽车三包政策?
中国在成为第一汽车消费大国的同时,消费维权政策严重滞后
近年国内汽车消费投诉高速增长,车主对汽车三包呼声日益高涨
国内厂商极少召回,轮胎缺陷问题频现,汽车三包政策已到非出台不可的关口
2.您购车后遇到过哪些投诉困境?
投诉无门,不知道向谁投诉,怎样投诉
投诉后,厂商“只修不换”
知识信息不对等,解释权被厂家垄断
没有相应法规政策,无法同厂商据理力争
3.您认为汽车三包的出台,能否改善目前消费者的维权困境?
难说,尚待观察
规定的出台与法规落到实处是两个问题,规定的具体解释权也需明确
厂商始终处于强势地位,一项规定的出台仅是消费者维护自身权益的开始
有政策总比没政策好,一定程度可以改善消费者的困境
消费者的权益将得到极大改善
 

汽车“三包”政策详解 你到底了解多少

重点一

整车三包期至少2年或4万公里

三包有效期包括整车三包有效期、主要总成和系统质量担保期,损耗件和其他零部件的质量担保期。 [详情]

重点二

“包修”还包工时费材料费

车在三包期内出现质量问题,消费者可凭三包凭证在指定修理商处办理免费修理,工时和材料费不得另收。 [详情]

重点三

购车30日内现安全质量问题可退货

家用汽车产品售出后30日之内,出现因产品质量问题,消费者可以选择退货、更换、修理。 [详情]

重点四

修理逾5日提供备用车或补偿

因产品质量问题修理时间超过五日的,修理商应当为消费者提供备用车或者给予合理的交通费用补偿。[详情]

重点五

同一质量问题修理超5次可换车

超过35日,同一质量问题修理超过5次,消费者可凭三包凭证等由销售商负责更换同品牌同型号整车。 [详情]

重点六

三包修理零部件须原装

修理商用于三包修理的零部件,应为制造商提供或认可且检验合格的原装零部件。 [详情]

解读:消费者维权遭遇哪些困境

难点之一

举证难

大多数车主一般不具有专业汽车知识,汽车出现问题后,很难区分是自己的责任还是厂家产品的质量问题。 [详情]

难点之二

鉴定难

消费者不可能花钱去进行鉴定,所以很多问题找厂家去比较困难,厂家在鉴定的时候肯定会维护自己的品牌。[详情]

难点之三

索赔难

根据国家《缺陷汽车产品召回管理规定》,没有明确标明召回厂家要赔偿消费者,因此只能免费维修和更换。”[详情]

三包意见稿 受欢迎但不被看好

分析一

“三包”政策能否给消费者提供足够的保障?

如果车辆出现问题,厂商坚持不换车,那么消费者他们可以采取什么措施来维权?[详 情]

分析二

发现重大问题时消费者是否真的可以退货?

”严重安全性能故障“和“失灵”等概念都很笼统,不够严谨,遇到诸如此类的问题,就很容易发生纠纷。 [详情]

分析三

如何规避换车、退车过程中的道德风险?

如何给车主或者保险公司有效的约束,保证他们在车辆出现非质量问题时不将责任推给厂家呢? [详情]

汽车三包“软肋”解析

30天免费退车期限太刻板
   “30天太短了!”昨天,北京市消费者协会秘书长董青说,此前消协有过统计,消费者在购车后能成功退车的人少之又少,一年也就约占1%。[详细]

修5次才能换车超出容忍度
   经常受理消费者汽车投诉的朝阳消协投诉部主任韩卫林认为:同一质量问题最多3次,消费者就已经达到了容忍的极限程度。况且,在实际投诉中,很多车辆同一问题多次修理,最终也无法界定其故障原因。[详细]

汽车“三包”期是“地板”标准
    目前来看,“三包”规定没有跟上汽车行业近年来的快速发展。以两年或4万公里的“三包”有效期来看,低于目前行业内大部分厂商3年、5年等实际规定,成了“地板”标准。[详细]

汽车“三包”新规不能久议不决
    政府部门要拿出决心让方案尽快出台,确立车主可退换车的权利,不要久议不决。只要原则确立,怎么执行可以逐步摸索完善。[详细]

 
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