凤凰网汽车讯 2010全球汽车论坛于9月16日上午九点正式开幕，凤凰网汽车作为此次论坛独家新媒体进行全程报道。以下为凤凰网汽车频道对话里卡多工程咨询有限公司副总裁杨士敏，内容如下：

提问：您怎样看待中国电动车的发展？

凤凰网汽车对话里卡多工程咨询有限公司副总裁 杨士敏（查看更多）

回答：电动车实际上从去年北京汽车展览会开始，国内的汽车厂研发一下就从混合动力转向了电动车，大家都在研发阶段。

提问：电动车发展的关键是什么？

回答：刚才我在介绍里面提到了，电动车发展首先是电池技术什么时候能够有所突破，能够让电动车有足够的行驶里程，同时充电时间要很方便。然后成本是用户可以接受的。这三个问题是电动车发展的关键。

提问：电动车电池的利用问题呢？

回答：电池现在有很多营业模式，关于电池以后怎么样用，刚才有位女士也提到了电池的生产过程当中会有污染，电池要回收，这个就是循环再利用的问题。

提问：如何去引导电动车在市场上站有制高点？

回答：咱们国家的特点跟国外的模式不一样，政府的支持力度很大，所以从国家支持的力度现在看来通过联盟的形式，大家不同的企业进行合作，不光是汽车厂合作，包括充电设施，包括电池行业，包括电机行业，都来集中这些资源来做电动车的开发，我相信中国会很快发展起来。

提问：中国真的能实现弯道超车吗？跟国外的差距到底有多大呢？

回答：这个只能说机遇非常好，但是面临的挑战也很多。

提问：电动车能够迅速推广么？

回答：这个谁也不敢说，但是我们认为电动车有实用的大量的推广，就是在电动车上，大概是10年以后会沉淀出来，当然中间过渡的时候会有混合动力车，有简单的混合动力，有可插电混合动力，然后真正电动车市场成熟起来，包括电池技术要进一步提高，今天专家们讲到了能量密度能不能达到汽车用的要求，现在汽油能量是3580千瓦时每公斤，电池只有每公斤100瓦时多，就是这个差距非常大，那么刚才日本专家提到了可以提高到1千瓦时，这样差距就缩小得非常快了。

提问：成都的电动车发展前景如何？

回答：这个是电子厂的一个生产基地，然后就是成都的人才积极，成都在电动车的研发方面可以发挥很大的作用。

提问：贵公司在国内与汽车企业的合作怎样？

回答：我们是一个专门提供设计，在国内我们专门给上汽、奇瑞、一汽都设计。

提问：您设计的汽车有没有时间表，大概什么时候能上市？

回答：有，每家汽车公司都有自己的时间表。

提问：这个方面可以给我们透露一下吗？

回答：这个是他们的问题。

提问：大概一年之内会有吗？

回答：你要是昨天听了报道，你会看到很多汽车厂家宣布了这个时间表，这个时间表不能由我来宣布。

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