大国道路2010汽车设计师之夜文字实录_汽车

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大国道路2010汽车设计师之夜文字实录

2010年04月25日 01:28凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

主持人：

各位嘉宾，亲爱的媒体同行们，欢迎您在北京车展百忙之中来到凤凰网汽车主办的2010汽车设计师之夜，今天我们非常荣幸请到四位资深知名的设计师，还有中国最接近F1的车手马青骅。首先有请凤凰网汽车中心总监海兰女士致词。

海兰：

特别谢谢各位专家的光临，也谢谢MARTIN，让2010汽车设计师之夜在灿烂地放射光芒，也希望大家在一起碰撞中火花，为中国的汽车事业澄清一条道路，因为理想总是存在，我们都会努力。非常感谢大家，希望大家在接下来的活动中踊跃参与，谢谢。

主持人：

谢谢海兰女士的致词。首先给大家介绍一下今晚莅临的嘉宾，第一位是北京汽车研究总院乘用车工程院主管设计师孙学琛，来自阿尔特中国设计师总监陈群一，上海汽车设计部总监马征鲲，上海世科嘉车辆技术研发有限公司设计总监副总经理张弢，另外还有熟悉的中国最接近F1的赛手马青骅。由于在车展期间举办的设计师之夜，所以咱们的主题就从车展开始。陈群一老师，您对今年的新车和概念车有什么新的见解？

陈群一：

中国作为一个全面的汽车世界大国，去年超越美国成为世界第一的产销大国，我们从不同的角度看这个车展，个人总体的印象这是一次偏市场化的车展，国外可能更关注它的品牌，它的展示是进行它的品牌的推广。国内的自主品牌更多关注它的市场，包括推出的一些产品都是非常接近市场销售目标的产品，推出的一些概念车也是非常接近市场的，所以是围绕中国处于全球汽车市场所展开的一些车展的运作。这是我个人的一些大概的观点。

主持人：

张弢老师，您对本届车展的概念车和新车是怎么看的？

张弢：

这次车展没有全部看，重点关注了像宝马、奥迪以及日系车的一些设计，还有标致雪铁龙，之前他们对中国车展做了很多充足的准备，不少概念车和新车全球首发都在中国开始，它也非常重视中国汽车市场。从本次车展来看，一方面它是越来越重视中国消费者的需求，同时跟国外的设计潮流结合的非常密切。我觉得它越来越国际化，把欧美、西方的一些设计趋势跟东方的一些设计趋势结合起来，所以从这方面来说，这个也是本次车展的一个亮点。

主持人：

孙学琛老师，您以一个设计师的身份来看车展，会关注什么？

孙学琛：

我会关注所推出来的产品，更多看看同行在这一年的时间里做出哪些努力，做出哪些成果，我看咱们自主品牌的进步是非常大的，咱们国内有很多优秀的设计师，目前有很多世界上的原创作品。

主持人：

马征鯤老师，您对自主品牌的一些车型设计，甚至有些是模仿的设计，但也有些是自主创新的设计，这种双方向的发展趋势，您是怎么看？

马征鯤：

我觉得在我们整个设计行业发展比较前期的阶段，一些模仿应该说是比较必然的现象。我觉得日本、韩国发展的过程，如果倒退若干年，我们看日本车若干年前也是一个模仿的趋势，大家应该积极看待这个问题，它是一个成长的过程，不能说完全消极。反过来说，我们也不能因为有这种观点，在制订一些法律或者保护知识产权方面大家就放松要求，我觉得从这方面应该逐步地加强我们的法律，对侵犯知识产权的应该采取一些措施。因为这个确实是我们汽车设计这个行业发展的一个制约，如果大家不在乎什么是原创，或者是不是模仿，这种现象越来越严重的话，设计师创意的工作就不会得到市场的肯定。

主持人：

您对于汽车的外观设计还有内部结构还有一些基本的设计，您如何看待两者之间的平衡？

马征鯤：外观设计是一个非常重要的一个部分。以前，刚才你说的各方面可能比较注重内部结构，或者新的功能，或者是各方面的数据，马力等等的。但是，现在越来越多的在汽车这个行业，大家把汽车作为代表自己身份的一个产品，就像服装一样，因为生活水平的逐步提高，整个对汽车造型水平的关注度越来越高了，所以我觉得这个平衡，作为设计师来说，我是希望大家越来越重视外观，这个现象是正在发生的，关注汽车造型的人会比以前多。

主持人：

MARTIN，您作为一个专业的赛车手，如果您来选新车的话，外观会占多大的比重？

MARTIN：

30%到40%的比重。

主持人：

主要考虑车辆的性能？

MARTIN：

因为毕竟在马路上有很多路况的不同，包括有很多的城市道路，不像在赛道里。

主持人：

您对新的概念车有怎么样的看法？

MARTIN：

现在流行的趋向就是新能源，因为在现有的条件下，新能源会被开发的比较多。因为现在确实环保是大家比较注重的一个，所以我觉得，如果将来能够有新能源车赶紧出来的话，不管它是利用什么样的环保技术，但是我觉得应该赶快用起来，至少我觉得，如果让我选择，如果现在有一个电能源或者是一个新能源车的话，我会觉得很好，因为不需要再去加油站去加汽油，然后非常污染环境，这个比较重要。