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2017广州车展

引擎抗磨剂:秋冬季正确热车

2018-09-25 19:44:13
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来源: 作者:杨丹

有统计显示,发动机件部分的磨损有超过90%的比例,是在冷车发动后三分钟内造成的,也就是说原地怠速热车是很容易伤害发动机的!

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然而现在一些车主还是有热车的习惯。发动车子以后,以怠速原地热车,等个三五分钟再上路,尤其是在冬天早上出门前提前把车打着火,让它原地怠速几分钟。

之所以有“原地热车”这种做法,主要原因在于车子经过停放,发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内。

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因此点火后,发动机的上半部是没有机油、缺乏润滑的状态,要在发动后才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

但是小编首先要跟您说,在冷启动时,发动机的磨损是最大的。由于此时机油已经全部回流到了油底壳,所以发动机点火的一瞬间,缸体内的零部件处于干磨状态。

冷启动原地热车会给车辆带来第一个影响就是:难以建立油膜

对于低温流动性较差的机油,如果怠速热车,很难快速建立油膜,从而增加了磨损的时间。即便是对于低温流动性很好的机油,其完全建立油膜也需要一定的时间。

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在怠速状态下,由于发动机处与变速箱断开连接,此时如果原地长时间热车,虽然发动机进入了工作状态,但是变速箱油依然是冷的。

这时候,已经热身的发动机,突然与尚处于冷却状态的变速箱衔接,由于机油与变速箱油的状态不对等,会对变速箱造成不好的影响。(这里特指自动变速箱)

在原地热车的时候,发动机转速比较低,处于空转状态,机油的油位上升的比较慢。要想快速建立油膜,让机油进入工作状态,正确的做法应该是让车子跑起来,把转速升上去。

除此之外冷启动原地热车还会:容易产生积碳

怠速工况下,发动机容易产生积碳。在怠速时,由于车辆是静止的,所以节气门中的空气流量很低,为了让发动机运转起来,此时空燃比会比较小,也就是说燃油喷射比例会稍微大一些。

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而且,由于转速低,混合气又不能完全燃烧,就容易导致积碳的产生。应该说,只要是怠速,无论是静止还是行驶,都会增大积碳产生的概率。从而导致油耗升高、动力下降等。

那么冷启动时,正确的开车方法是什么?

虽然因为车子经过停放,发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内,热车有必要,但是原地怠速热车的方式并不可取,因为只有发动机在动,其余部分没动,动能无法转换,只有等上路后慢慢行驶一段时间才能改善发动机工况。

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最好的方法是直接把车开走,让转速升上去,让变速箱也转起来。这样做的好处是,一避免了发动机怠速空转,二能够较好的提升机油和变速箱油的油温,使其快速进入工作状态,第三还能减少一些污染物的排放。

但转速不要升太高(发动机转速以不超过3000~3500转为限,一般保持2000转),采用低转速缓慢行驶的方法热车,在发动机启动之初,不要猛踩油门和刹车,才不会对发动机造成任何损伤的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间),再恢复正常驾驶即可。

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因为驾驶经验或技术的原因,车辆的磨损也许不可避免,但是我们在刻意培养好的驾驶习惯的同时,建议您适当使用一些机油添加剂来保护爱车,在这里分享给大家一个用过都说好的——引擎抗磨剂。

美国最新一代金属处理剂,通过对金属表面的磁化、渗透处理,在温度及压力作用下,在金属表面形成一层磁性金属复合膜,最大限度的保护引擎,避免引擎磨损、延长引擎寿命、降低油耗、降低排放。

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(以上内容来源网络,不代表本网站观点从,请自行甄别)

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