日系车在华遇阻 自主品牌能否抓住机遇

2012年09月20日 06:24 来源:凤凰汽车 作者:张翠翠 0人参与 0条评论

凤凰汽车讯 近日,受钓鱼岛问题影响日系车在华宣传活动和销量都受到了一定影响。从各日系车企纷纷出现停工、关闭4S门店、取消促销活动等一系列举措来看,日系车在国内的情况不容乐观。

与此形成对比的是,自主品牌车企抓住这次机会纷纷打出“爱国牌”,在营销和新车型定位上都绞尽脑汁吸引眼球。不止在政治层面,一场没有硝烟的战争在经济领域也逐步拉开帷幕。

自主品牌能否抓住机遇,借势提升此前逐渐下滑的市场份额,真正让消费者从口号到真金白银的购买,恐怕还需要做的更多。

日系车在华困境:天灾抵不过人祸?

来自中国汽车工业协会的最新数据显示,今年8月国内日、德、美、韩系乘用车销量较7 月分别增加2%、11%、10%和14%,与上年同期比较,日系品牌乘用车下降2%,德系、美系、韩系和法系分别增长26.5%、19.9%、13.0%和4.21%。

日系车增速放缓已成不争的事实,而从仍然不明朗的局势与依旧悲愤的民众来看,未来日系车销量不容乐观。中汽协秘书长董扬也认为,日系车销量增长较慢与保钓事件有关。

同时,在“九一八”当天,包括天津、成都在内的一汽丰田工厂都宣布暂时停产。另据一汽丰田公关总监马春平透露,停产时间会不会延长,目前尚不清楚。9月17日,马自达也宣布将其在南京的工厂暂时停止生产4天。日产本田汽车公司都已在早些时候也宣布停产2天。

日系车在华遇阻 自主品牌能否抓住机遇

一汽丰田天津工厂也受影响停工

中国汽车流通协会副秘书长罗磊近日也表示,日系车受到的影响或许会大过日本海啸时期,国内消费者会担心买日系车被损害,会减少购买。

与去年地震海啸的天灾不同,如今国内市场消费者的“情感”牌更难以捉摸。而面对地震时“公司展现的毅力和斗志”在中国消费者面前作用甚微。

面对不利的市场局面,作为在华发展的日系车代表丰田汽车的董事长也将近日访华斡旋。据日本共同社报道,日中经济协会将派出以丰田汽车董事长张富士夫为团长的访华团,从9月22日起赴北京等地访问。该访华团计划与中国政府要人会谈,同时希望从经济层面加强两国的互信。

这表明日本企业家正在担心事态的进展会对日系车造成进一步损害,而丰田董事长此次率日本经济界人士组团访华也备受关注。但中国消费者的反应恐怕要取决于政治因素,而非“在商言商”了。

自主品牌迎机遇:忙打“爱国牌”

在消费者“抵制日货”的同时,自主品牌也开始大力开展爱国营销,力图抢占更多市场份额。

如今开着日系车用国旗挡车标已经不是最能彰显爱国的举动了,全车身都是国旗才拉风。从华泰官方消息获悉,随着国庆将至,同时也为了满足爱国人士的爱国热情,华泰特别推出了“爱国版”宝利格SUV。该款新品采用全新内饰,全面加强配置,并且为之专门设计了与之配套的“爱国标识”、“爱国车贴”等,这将为当前广大消费者的国庆假日增添豪气、增添亮色。

日系车在华遇阻 自主品牌能否抓住机遇

华泰“爱国版”宝利格

另外,比亚迪此前也表示为支持一名烧毁自己日系车车主的爱国热情,愿意赠送一辆比亚迪速锐,此举得到了广大网友的支持,可谓“理性爱国”的典范。甚至还引发了一段时间有关用自主品牌“回收日本车置换中国车”行动的倡议。

同时,多家车企在广告语上都与近期领土纷争事件相联系,在吸引人眼球的同时更点燃了消费者对国货的热情。上汽荣威W5的广告语“什么都可以跨越 除了底线”,以及长城“哈弗首登三沙 共铸钢铁长城”等广告语都在国人爱国情节上做文章。

日系车在华遇阻 自主品牌能否抓住机遇

上汽荣威W5的广告语

国货当自强:强化品质抓住机遇

虽然在国庆长假和爱国热情普涨的当下,自主品牌汽车似乎迎来了前所未有的机遇,但能否抓住机遇还要看真材实料,能让消费者从“喊口号”到“掏腰包”还需要品质、服务的保证。有网友就表示“真希望自主品牌能抓住机会,质量好过日本车!”。

同时,虽说日系车一定时期内会受影响,但获益的未必就是自主品牌,韩系车、德系车依旧增势正旺。据中国汽车工业协会1~8月最新数据,自主轿车的市场份额从去年同期的29.4%下降至26.4%,而合资品牌市场普遍增长。

此前,长城汽车董事长魏建军在谈到自主品牌发展时曾表示,自主品牌确实存在危机,作为汽车生产厂商一定要在产品质量和服务上都要国际化,这样才能与外资品牌相比有更好的竞争优势。“转变并不复杂,企业必须用真心、真情和真是的负责任态度赢得消费者。”

而自主品牌产品品质和服务的提升需要长时间坚持和创造性的探索,也不排除“采取合作抑或联盟的方式”发展,只有用心积累等到机会来临的时候才能有所突破。

[责任编辑:zhangcc]

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