纯电动风光不再 新能源呈多种发展方向(2)

马自达创驰蓝天

这不是马自达第一次在华展示这一技术，但这是第一次出现在国产车型上，搭载该技术的马自达CX-5将在长安马自达投产。创驰蓝天与大众蓝驱有同有不同，相同之处在于也是挖掘传统技术潜力。不同在于，推出新技术的同时全面革新发动机、变速器、车身和底盘。该技术自面世以来，获奖无数，被誉为最近十年最具创新性的技术之一。

宝马“高效动力”

奔驰“蓝色效能”

宝马和奔驰对于传统技术潜力挖掘同样是不遗余力，宝马命名为“高效动力”、奔驰则是“蓝色效能”，今年，这两大技术，不再以“概念”和“核心”的角色出现，因为没有必要，宝马和奔驰已经普及到旗下各个车型上，并推向市场。宝马和奔驰是为数不多在节能减排领域“多线并举”、“多线皆强”的企业，这源于其悠久的造车历史和深厚的文化底蕴。

【单一技术派】

点评：将某一方面做到极致，千里走单骑，值得表扬。

代表车企：Jeep、捷豹路虎、长安

JEEP 9挡自动变速

6挡已经OUT，8挡已不是最多，9挡自动变速器已经出现。第一个吃螃蟹的是Jeep，它在其全新紧凑型SUV自由光上开始搭载。这台9挡自动变速器将作为标配出现在自由光车上，而自由光将在今年底明年初国内上市。据Jeep介绍，这台变速器能将自由光油耗降至轿车水平，同时不会影响其全路况能力。在变速器上做文章的不止Jeep一家，大众DSG是这一领域的先行者，尽管它现在遇到一些问题，但不能由此否认双离合的先进性，福特、保时捷都开始在旗下车型列装双离合变速器。

小排量涡轮增压

此届上海车展，出现一系列涡轮增压发动机，且无一例外往小排量发展，其中，1.5T和1.6T最多，1.2T、1.0T次之。与涡轮增压一起出现的，还有缸内直喷技术，这一技术组合几成黄金搭档。这轮“T”浪潮中，有合资，也有本土车企。长安汽车带来自主研发的BlueCore双T动力——1.8T发动机和1.5T发动机；北京汽车首款B级车绅宝搭载2.0T和2.3T；而长安福特新蒙迪欧在2.0T基础上追加1.5T。

捷豹路虎全铝车身

所谓全铝车身，非某个车门、部件采用铝制件，那减重有限，而是整个车身都采用铝，减重是“100公斤起跳”。车展上亮相的新揽胜运动版比上代车型轻420公斤，这一数值是普通轿车总重的1/3，这对于提升操控性和燃油经济性有莫大帮助。值得一提的是，铝制车身50%外壳铝材可再生和回收，节约材料和能源消耗。在业内，减重除使用全铝，另外一个重要方向便是采用碳纤维，宝马i系列是其中佼佼者。